[实用新型]一种汽车悬挂用避震器

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬挂用避震器，包括减震弹簧、压力机构、承重机构、滑杆、底盘、检测机构、滑套、固定螺丝、检测纸、安装口及驱动机构。本实用新型的有益效果是：将固定螺丝螺纹连接滑套的侧壁将检测纸固定，且检测纸与滑杆的侧壁贴合；接下来将整体结构通过固定板安装于车身；在检测整体结构时将一字起穿过度盘表面的检测孔，延伸至限位圈侧壁的导向槽的内部，进一步的将一字起抵触到滑套底部的底孔的内部，推动一字起将滑套顶起，实现了检测纸与滑杆的侧壁摩擦，松开一字起复位弹簧将滑套复位，进一步观察检测纸是否吸附有液压油，若是有液压油则需要更换避震器整体，方便观察，减少检修的时间，利于安全行车。

技术领域

本实用新型涉及一种避震器，具体为一种汽车悬挂用避震器，属于汽车构件技术领域。

背景技术

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适；避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。

然而，目前的汽车悬挂用避震器安装在车轮与底盘之间，不易观察，在汽车检测的时候若是避震器漏油需要更换时，难以观察到避震器滑杆的表面是否漏油，耽误检修时间，甚至造成错误判断导致损坏的避震器未更换，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车悬挂用避震器，方便观察避震器是否漏油、减少检修的时间，利于安全行车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车悬挂用避震器，包括减震弹簧及其设于所述减震弹簧内部的压力机构，位于所述减震弹簧内部的所述压力机构的底部滑动连接有承重机构，所述承重机构包括滑杆及底盘，所述压力机构的内部滑动连接有所述滑杆，所述滑杆的底部焊接有所述底盘，所述减震弹簧的底部固定于所述底盘的表面，所述减震弹簧的顶部固定于所述压力机构的顶部，所述滑杆的表面处焊接有驱动机构，所述滑杆的表面滑动连接有与所述驱动机构固定连接的检测机构，所述检测机构包括滑套、固定螺丝、检测纸及安装口，所述滑杆的表面滑动连接有所述滑套，所述滑套的侧壁相对开设有所述安装口，所述安装口的内部卡合连接有与所述滑杆的侧壁贴合的所述检测纸，所述固定螺丝螺纹连接于所述滑套的侧壁，且所述固定螺丝的一端与所述检测纸抵触。

优选的，为了实现所述滑杆在所述套管的内部滑动，通过固定板将整体机构安装于车身所述压力机构包括套管、螺栓及固定板，所述滑杆滑动于所述套管的内部，所述套管位于所述减震弹簧的内部，所述套管的顶部焊接呈圆盘形结构的所述固定板，所述固定板的底部与所述减震弹簧的顶部焊接，所述固定板的顶部焊接有三个呈三角形分布的所述螺栓。

优选的，为了实现将整体机构安装于汽车悬架，所述承重机构还包括连接座及固定套，所述底盘的底部焊接有所述连接座，所述连接座的底部焊接有所述固定套。

优选的，为了方便所述滑套复位，不影响套管的滑动，所述驱动机构包括限位圈及复位弹簧，所述滑杆的侧壁焊接所述限位圈，所述限位圈的内部相对固定连接有所述复位弹簧，两个所述复位弹簧的顶部与所述滑套的底部焊接。

优选的，为了方便将所述滑套滑动检测漏油情况，所述驱动机构还包括导向槽及检测口，所述限位圈的侧壁等距开设所述导向槽，所述底盘的表面关于所述导向槽对应开设有所述检测口。

优选的，为了方便检修，所述检测机构还包括底孔，所述滑套的底部关于所述导向槽对应开设有所述底孔，所述滑套的底面积大于所述限位圈的顶面积。