[实用新型]一种用于连接器端子与塑件的保持力结构

说明书

本实用新型涉及一种用于连接器端子与塑件的保持力结构，包括塑件端子孔(1)和用以插入塑件端子孔(1)的端子(2)，所述的端子(2)包括连接部(6)和对称设于连接部(6)底部的弹性悬臂(3)，两个弹性悬臂(3)之间设有一定角度，两个弹性悬臂(3)的底端设有倒钩脚(4)，弹性悬臂(3)伸入所述的塑件端子孔(1)中，所述的塑件端子孔(1)内设有用以与两个倒钩脚(4)相卡合的塑件防退结构(5)。与现有技术相比，本实用新型具有提高保持力、防止端子后退等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其是涉及一种用于连接器端子与塑件的保持力结构。

背景技术

随着人们对汽车的安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。然而同时，关于连接器精度和成本方面的要求也越来越高。因此，薄材料的金属将会更多的被选择应用于连接器中。为了减少成本，传统的连接器利用了薄材料，但采用了较为复杂的结构特征，如图1、图2所示，传统的连接器端子与塑件的保持力连接关系大多的设计为：端子2的头部为尖角设计，端子2的头部两端设置有豁口7，连接器的塑件端子孔1为矩形孔，塑件端子孔1的孔壁上设有与豁口相匹配的凸起部8，通过豁口7与凸起部8的关系实现端子2与塑件之间的稳固连接，这种结构使得端子与塑件之间的保持力相对较小，一般在3～5N，导致安全性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于连接器端子与塑件的保持力结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于连接器端子与塑件的保持力结构，包括塑件端子孔和用以插入塑件端子孔的端子，所述的端子包括连接部和对称设于连接部底部的弹性悬臂，两个弹性悬臂之间设有一定角度，两个弹性悬臂的底端设有倒钩脚，弹性悬臂伸入所述的塑件端子孔中，所述的塑件端子孔内设有用以与两个倒钩脚相卡合的塑件防退结构。

优选地，所述的塑件端子孔包括设于顶部的第一端子孔和设于底部的第二端子孔，第一端子孔和第二端子孔相连通，第一端子孔的孔径小于第二端子孔的孔径。

优选地，在装配时，端子的连接部、弹性悬臂伸入第一端子孔中，所述的连接部的宽度与第一端子孔的孔径相同，两个弹性悬臂的外端之间的距离与第一端子孔的孔径相同。

优选地，所述的塑件防退结构包括一体成型的伸入部和设于伸入部底部的卡合部，所述的伸入部伸入第一端子孔中，所述的卡合部固定在第二端子孔的孔壁上，所述的卡合部的顶部的宽度与两个倒钩脚之间的距离相同，装配时，所述的伸入部置于两个倒钩脚之间。

优选地，所述的伸入部为细长型片状结构，所述的伸入部的宽度小于两个弹性悬臂之间的最小距离。

优选地，两个倒钩脚的底部相对应的部分为相互平行的平面，卡合部的顶部的宽度与两个倒钩脚的底部相对应的平面之间的距离相同。

优选地，两个弹性悬臂之间的夹角为15°～30°。

优选地，所述的塑件防退结构为片状结构，所述的卡合部的底部为矩形片状结构，所述的卡合部的顶部为长度与宽度都小于底部的矩形片状结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、提高保持力：端子设计为具有弹性悬臂和倒钩脚的结构，装配时，当端子插入塑件端子孔中，端子的连接部、弹性悬臂伸入第一端子孔中，弹性悬臂受第一端子孔的挤压变形，组装到位后，弹性悬臂回弹，倒钩脚与卡合部干涉，使两个倒钩脚伸入第二端子孔后卡合在卡合部两端，相比于现有技术的普通设计，弹性悬臂的设计使用较小的压入力便可将端子组装到位，在装配过程中可实现端子与连接器塑件之间的稳定连接，为端子与塑件提高较高的保持力，保持力可达10～15N；