[实用新型]一种热风焊接装置

说明书

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，具体涉及一种热风焊接装置。本热风焊接装置包括轴线铅垂的外筒体，外筒体的顶端筒口连通热风枪的出风管，外筒体的底端筒口构成加热口；外筒体的筒腔内同轴的固接有筛板状的分散板，从而将外筒体的筒腔划分为位于上方的进风腔和位于下方的稳流腔；加热口处同轴固接有可伸入安全气囊盖内的出风柱，出风柱处同轴的贯穿设置有出风通道，所述出风通道连通稳流腔与外部环境；出风通道的出口外形呈口径由上至下逐渐减小的缩口状。本热风焊接装置具备操作门槛低以及焊接过程省时省力的优点，能够一次操作即可高效而全面的完成对安全气囊盖处司标或司标环的焊接操作，司标或司标环的焊接质量亦可得到有效保证。

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，具体涉及应用于安全气囊盖处司标及司标环焊接的一种热风焊接装置。

背景技术

在汽车配件加工领域中，尤其是汽车安全气囊盖组配中，经常需要对安全气囊盖进行焊接处理。以安全气囊盖处司标及司标环的焊接流程为例，司标及司标环外形如图1-2所示，而相对安全气囊盖的安装位置则如图3所示，由于司标及司标环深入安全气囊盖内，传统焊接方法多采用人工操作方式进行焊接，焊接手段则采用手持热风枪直接下压，以便进行焊接处理。人工焊接方式对操作人员的依赖性极大，不仅操作效率难以得到保证，同时操作人员也需要较高的专业素养。举例而言：传统的单纯的热风枪为直接出风，在进行热融操作时，存在着热风速度不够以及无法完整覆盖司标或司标环所在处的固有缺陷；最典型的表现，就在于在热融的有限的操作时间内，稍稍操作不当，热风往往只能团聚于部分司标及司标环的上层区域，而无法继续向下推进，从而导致司标或司标环热融程度不够，最终使得铆压后的成品的不良率极高，这也是在人工热铆时最为考验工人专业素养的地方。是否能寻求一种新型热风焊接装置，从而使其在具备操作门槛低以及焊接过程省时省力的优点的同时，能够一次操作即可高效而全面的完成对安全气囊盖处司标或司标环的焊接操作，为本领域技术人员近年来所亟待解决的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理的热风焊接装置，本热风焊接装置具备操作门槛低以及焊接过程省时省力的优点，热风覆盖范围广，能够一次操作即可高效而全面的完成对安全气囊盖处司标或司标环的焊接操作，司标或司标环的焊接质量亦可得到有效保证。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种热风焊接装置，其特征在于：本热风焊接装置包括轴线铅垂的外筒体，外筒体的顶端筒口连通热风枪的出风管，外筒体的底端筒口构成加热口；所述外筒体的筒腔内同轴的固接有筛板状的分散板，从而将外筒体的筒腔划分为位于上方的进风腔和位于下方的稳流腔；所述加热口处同轴固接有可伸入安全气囊盖内的出风柱，出风柱处同轴的贯穿设置有出风通道，所述出风通道连通稳流腔与外部环境；所述出风通道的出口外形呈口径由上至下逐渐减小的缩口状。

优选的，所述出风柱包括直接固定于外筒体底端面处的上柱体以及板面贴合于上柱体底端面处的与上柱体间同轴固接的下板体，所述上柱体处轴向的贯穿设置圆柱孔，而下板体处对应圆柱孔而同轴的贯穿设置孔径上大下小的喇叭口状的风嘴，以使得圆柱孔与风嘴共同配合形成所述出风通道。

优选的，所述下板体下方处还同轴且板面贴合的设置有风孔调节板，所述风孔调节板处对应各风嘴位置而贯穿开设有用于导向出风通道处出风方向的调节孔。

优选的，所述外筒体由铅垂向依序同轴且板面贴合设置的第一环板、第二环板、第三环板及第四环板彼此螺纹配合构成，所述第一环板的环腔构成用于固接热风枪出风管的插接固定腔，所述分散板的板缘夹设于第二环板与第三环板之间以实现分散板的固定；出风柱的顶端一体式的固接于第四环板的下环面处。

优选的，各环板之间、第一环板与热风枪出风管之间、第四环板与出风柱之间均布置隔热垫层。

本实用新型的有益效果在于：