[实用新型]一种带角度容差的气缸自锁机构

说明书

一种带角度容差的气缸自锁机构，包括：壳体、气缸自锁机构和夹臂，气缸自锁机构与壳体内部连接，夹臂与壳体上端连接，气缸自锁机构与夹臂连接。其中，气缸自锁机构包括：叉头、连杆、导向轴承、连接块和容差片。本实用新型与传统技术相比，通过增设容差片，实现连杆和特有的容差片直接接触，容差±2°范围内任意位置都能自锁，并且容差片单独安装在壳体内，磨损时可以方便的进行更换，与外部环境隔离，也避免了零部件在外部焊渣飞溅的情况下受到损坏，从而影响机构的正常使用，装置结构简单，设置精巧，传动高效，易于维护调节，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及执行机构领域，具体涉及一种带角度容差的气缸自锁机构。

背景技术

汽车制造过程中，特别是钣金焊接的工装夹具，广泛使用压缩空气为动力，执行夹紧固定的机构。此装置为一种特殊气缸，一般称为夹紧器。因为产品焊接机构复杂，有变形或者尺寸偏差，使得不同零件的夹紧高度有偏差，因此需要气缸带有容差功能，确保工装夹具的兼容性和稳定性。在现有的气缸中，通过轨迹板和滚子导向配合，结构复杂，维护和调节不便利，稳定性差。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种带角度容差的气缸自锁机构，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种带角度容差的气缸自锁机构，包括：壳体、气缸自锁机构和夹臂，所述气缸自锁机构与壳体内部连接，所述夹臂与壳体上端连接，所述气缸自锁机构与夹臂连接；

其中，所述气缸自锁机构包括：叉头、连杆、导向轴承、连接块和容差片，所述叉头通过销钉与连杆一端固定连接，所述连杆两侧与导向轴承连接，所述连杆另一端通过销钉与连接块固定连接，所述连接块一端与容差片触接，所述连接块另一端与夹臂连接。

进一步，所述壳体内部设有凹槽，所述凹槽与导向轴承连接。

进一步，所述容差片包括：背板和接触面，所述接触面与背板连接，所述背板与气缸壁连接，所述接触面与连接触接，所述接触面为弧形。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，通过增设容差片，实现连杆和特有的容差片直接接触，容差±2°范围内任意位置都能自锁，并且容差片单独安装在壳体内，磨损时可以方便的进行更换，与外部环境隔离，也避免了零部件在外部焊渣飞溅的情况下受到损坏，从而影响机构的正常使用，装置结构简单，设置精巧，传动高效，易于维护调节，具有很好的实用性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为容差片的结构示意图。

附图标记：

壳体100和凹槽110。

气缸自锁机构200、叉头210、连杆220、导向轴承230和连接块240。

容差片250、背板251和接触面252。

夹臂300。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构示意图。图2为容差片的结构示意图。

如图1所示，一种带角度容差的气缸自锁机构，包括：壳体100、气缸自锁机构200和夹臂300，气缸自锁机构200与壳体100内部连接，夹臂300与壳体100上端连接，气缸自锁机构200与夹臂300连接；