[实用新型]一种车载超轻量高压细水雾主动灭火装置

说明书

本实用新型一种车载超轻量高压细水雾主动灭火装置，包括输水管和高压水瓶，所述高压水瓶的一端连接有输水管，且高压水瓶是一种碳纤维材质的构件，所述输水管的下端连接有至少两个导水管，每个所述导水管的一端均连接有灭火组件，所述灭火组件的上端设置有烟雾检测器。本实用新型通过烟雾检测器与灭火组件相结合，并且采用并联式设计，避免火势增大，当烟雾检测器检测到大量烟雾，此时自动启动灭火组件进行灭火，实现主动快速的处理火灾现场，同时设置了旋转驱动装置，能够带动高压细水雾喷头快速旋转，可以使水喷洒的范围更广，同时降低周围的温度，提高灭火效率，快速控制火情、疏散群众。

技术领域

本实用新型属于主动灭火装置技术领域，具体涉及一种车载超轻量高压细水雾主动灭火装置。

背景技术

传统的轨道车辆客室灭火采用感应式烟火报警器，当报警器检测到足够浓度的烟火后触发烟火报警，由乘务人员或者旅客使用车载灭火器对火源进行灭火，整个过程不仅耗费了宝贵的灭火时间，同时火灾现场由于人员无统一指挥以及未经过专业灭火培训，很难确保能够迅速灭火或者控制火势，无法对弥漫在列车中的烟雾进行控制，同时在灭火过程中使用的灭火剂会对乘客和列车造成二次伤害。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车载超轻量高压细水雾主动灭火装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载超轻量高压细水雾主动灭火装置，包括输水管和高压水瓶，所述高压水瓶的一端连接有输水管，且高压水瓶是一种碳纤维材质的构件，所述输水管的下端连接有至少两个导水管，且输水管与导水管之间设置有电磁阀，每个所述导水管的一端均连接有灭火组件，所述灭火组件的上端设置有烟雾检测器。

优选的，所述烟雾检测器包括安装板和检测探头，且烟雾检测器的上端设置有安装板，其下端设置有检测探头。

优选的，所述灭火组件包括高压细水雾喷头和旋转驱动装置，所述烟雾检测器的下端靠近检测探头的外侧位置处设置有固定柱，所述固定柱的下端设置有连接板，所述连接板的中间内部设置有旋转驱动装置，所述旋转驱动装置的下端设置有高压细水雾喷头。

优选的，所述旋转驱动装置包括驱动电机、第一齿轮、第二齿轮、中空管和轴承，所述驱动电机的一端设置有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧设置有中空管，所述中空管的顶部外侧设置有与第一齿轮相互啮合的第二齿轮，且中空管的外部设置有轴承。

优选的，所述中空管的顶部与导水管连接，且中空管的底端与高压细水雾喷头贯通连接，所述高压细水雾喷头与中空管通过轴承转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过烟雾检测器与灭火组件相结合，并且采用并联式设计，避免火势增大，当烟雾检测器检测到大量烟雾，此时自动启动灭火组件进行灭火，实现主动快速的处理火灾现场，同时设置了旋转驱动装置，能够带动高压细水雾喷头快速旋转，可以使水喷洒的范围更广，同时降低周围的温度，提高灭火效率，快速控制火情、疏散群众，还设置了碳纤维材质的高压水瓶，相比钢材质的水瓶重量减轻65％，耐压30Mpa，适用于对对轻量化要求较高的磁悬浮列车。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的灭火组件结构示意图；

图3为本实用新型中旋转驱动装置的结构示意图。

图中：1、输水管；2、安装板；3、烟雾检测器；4、电磁阀；5、导水管；6、灭火组件；7、检测探头；8、固定柱；9、连接板；10、高压细水雾喷头；11、驱动电机；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、中空管；15、轴承；16、旋转驱动装置；17、高压水瓶。