[实用新型]用于车辆的驱动电机的端子组件

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆的驱动电机的端子组件，端子组件设置在驱动电机中，驱动电机包括安装有已经沿圆周方向缠绕有线圈的芯的芯线轴组件、支撑芯线轴组件的外侧的支撑环以及耦合到支撑环的上部以固定耦合端子的端子组件。用于驱动电机的端子组件具有在平面图中形成为圆形形状并且在侧剖视图中形成为阶梯形状的主体。主体包括汇流条固定部和端子引导部，汇流条固定部形成在主体外侧并且允许汇流条固定到汇流条固定部，端子引导部形成在主体内侧并且分隔和引导汇流条的端子。用于驱动电机的端子组件可以不使用包覆成型工艺，可以最小化汇流条之间的距离，同时可以避免蠕变距离，并且可以最小化阻碍线圈冷却的隔板，从而提高电机的冷却效率。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年10月1日提交的申请号为10-2018-0116994的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本实用新型中。

技术领域

本实用新型涉及用于驱动电机的端子组件，并且更具体地，涉及能够避免蠕缓放电并且提高冷却效率的用于驱动电机的端子组件。

背景技术

通常，用于混合设备(混合动力汽车)的驱动电机的定子绕组通过端子组件构成电路。

另外，用于混合设备的驱动电机的定子具有集中绕组结构，并且通过端子组件形成三相电路，以便绑定同心绕组结构的线圈。

下面将描述用于紧固定子-端子组件以构成三相电路的过程。

首先，在将线绕在芯线轴组件上之后，进行线圈拉入/拉出和成形(用于将线圈定位在端子组件熔接段上的过程)。然后将二十四个芯线轴组件设置成圆形，其中，线圈已经缠绕在每个芯线轴组件上。然后，使用支撑环压配(press-fit)芯线轴组件。

此外，端子组件被组装到支撑环和二十四个芯线轴组件。然后，将形成的线圈和端子的钩部熔合以形成三相电路。然后将熔合的钩部分完全涂覆以环氧树脂。

另一方面，在发夹式电机的端子构造中，端子组件设置有连接到每相(U、V、W以及N)的线圈的汇流条(bus bar)。这些汇流条在插入后通过插入注射成型工艺或包覆成型工艺固定到注射成型体，以实现相之间的绝缘。

在这种情况下，由于担心沿相位之间的蠕缓放电(沿绝缘体表面发生放电)，在基础注塑成型体中安装隔板，以确保蠕变距离(两个电极之间的绝缘体表面的最短距离)。

这里，尽管可以通过隔板增加蠕变距离，但是如果隔板的高度增加，则电机的轴向尺寸增大，从而需要包覆成型工艺来阻挡蠕变距离。

然而，存在的问题是，如果在包覆成型工艺期间发生气泡缺陷，则由于蠕缓放电可能在电机中发生介电击穿。

另外，在相位引线在发夹式电机中彼此相邻设置的情况下，由于即使进行包覆成型工艺，蠕变距离也不足，因此存在放电的风险。

实用新型内容

提出本实用新型用以提供一种用于驱动电机的端子组件，其可以不使用包覆成型工艺，可以最小化汇流条之间的距离，同时可以避免蠕变距离，并且可以最小化阻碍线圈冷却的隔板，从而提高电机的冷却效率。

根据本实用新型一个实施例的端子组件设置在驱动电机中，所述驱动电机包括安装有已经沿圆周方向缠绕有线圈的芯的芯线轴组件和用于支撑所述芯线轴组件的外侧的支撑环，以及耦合到所述支撑环的上部以固定耦合端子的所述端子组件。端子组件可以具有在平面图中形成为圆形形状并且在侧剖视图中形成为阶梯形状的主体。主体可以包括汇流条固定部和端子引导部，汇流条固定部形成在主体外侧并且允许汇流条固定到汇流条固定部，端子引导部形成在主体内侧上并且分隔和引导汇流条的端子。

所述汇流条固定部可以具有分别形成在所述汇流条固定部的内部和外部中的内汇流条插入槽和外汇流条插入槽。所述内汇流条插入槽和所述外汇流条插入槽的插入方向可以形成为彼此相反。