[实用新型]一种新型的轮毂

说明书

本实用新型涉及轮毂设备技术领域，提供了一种新型的轮毂，包括轮辋、连接在轮辋上的多个轮辐以及连接在多个轮辐另一端的同一个轮毂芯，轮辋为钢铁质材料一体铸造成型，轮辐和轮毂芯均为SMC材质，轮辋与轮辐之间设置有连接件，连接件为铁质材料，连接件与轮辐压制成型，且连接件与轮辋固定连接。本实用新型克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的铝合金或者钢铁轮毂成本高、重量大且强度高的问题，本实用新型采用了SMC材质的轮辐和轮毂芯代替传统铝合金以及钢铁材质的轮辐和轮毂，降低了轮毂的成本和重量，同时也方便加工，通过连接件将轮辋与轮辐连接在一起，提高连接效果，提高了轮毂的性能。

技术领域

本实用新型涉及轮毂设备技术领域，具体涉及一种新型的轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。

目前运用于电动车上的轮毂在实用以及美观上大多采用铝合金轮毂或者钢质轮毂，而且加工过程基本上都是一体成型的，铝合金轮毂较钢质轮毂轻，同时韧性也好；但钢质轮毂强度比铝合金轮毂要高，钢轮毂不容易出现断裂和脱落。

传统的铝合金轮毂或者是钢质轮毂都存在以下问题：

1、铝合金还是钢铁材质其成本价格都比较高。

2、铝合金还是钢铁材质重量大，导致轮毂重量大，增加车辆重量。

3、铝合金还是钢铁材质强度大，不方便加工。

目前也有部分轮毂厂商采用塑料件的轮辐来替代传统的铝合金以及钢铁，但是塑料件强度有限，容易损坏，同时也不方便与轮辋连接。

为此，我们提出一种新型的轮毂。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的轮毂，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的铝合金或者钢铁轮毂成本高、重量大且强度高的问题，本实用新型采用了SMC材质的轮辐和轮毂芯代替传统铝合金以及钢铁材质的轮辐和轮毂，降低了轮毂的成本和重量，同时也方便加工，通过连接件将轮辋与轮辐连接在一起，提高连接效果，防止钢铁轮辋与SMC的轮辐脱落，提高了轮毂的性能。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型的轮毂，包括轮辋、连接在轮辋上的多个轮辐以及连接在多个轮辐另一端的同一个轮毂芯；

所述轮辋为钢铁质材料一体铸造成型，轮辐和轮毂芯均为SMC材质；

所述轮辋与轮辐之间设置有连接件，连接件为铁质材料，连接件与轮辐压制成型，且连接件与轮辋固定连接。

进一步的，所述轮辐的数量大于等于3个，且多个轮辐呈环形等距分布。

进一步的，所述轮辐上设置有多个不规则凹槽，且多个不规则凹槽之间通过轮辐加强筋相互连接。

进一步的，所述轮辐和轮毂芯一体成型。

进一步的，所述轮毂芯上设置有轴承孔，所述轴承孔内连接铁质套筒，且铁质套筒的外壁与轴承孔的内壁均设置有防滑凸起。

进一步的，所述轮毂芯上设置有多个碟刹连接孔，碟刹连接孔中连接铝合金套筒，且铝合金套筒的外壁与碟刹连接孔的内壁均设置有防滑凸起。

进一步的，所述连接件包括连接板和U形板，连接板和U形板一体成型，U形板的另一端焊接在轮辋上，能够提高焊接面积，提高连接效果，防止松动。

进一步的，所述连接板的侧壁上设置有多个固定槽，且连接板上设置有至少一个固定孔。