[实用新型]一种新型转动惯量测量试验夹持装置

说明书

本实用新型提供了一种新型转动惯量测量试验夹持装置，包括底座、移动单元和支撑单元；所述底座上安装有移动单元，底座安装在支架上；所述移动单元包括平行设置的第一子移动单元和第二子移动单元，且它们在底座上的安装位置可调节；第一子移动单元和第二子移动单元上安装有支撑单元；所述支撑单元包括安装在第一子移动单元和第二子移动单元上的若干子支撑单元，且若干子支撑单元在第一子移动单元和第二子移动单元上的安装位置均可调节；若干子支撑单元上安装有安装单元。本实用新型所述的新型转动惯量测量试验夹持装置，可以对动力总成、驾驶室舱室等不规则物体进行加持，方便这些不规则物体后续转动惯量参数的测量。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其是涉及一种新型转动惯量测量试验夹持装置。

背景技术

准确测取物体的转动惯量参数对其系统动力学分析以及样品后续的开发验证均具有重要意义。对于如动力总成、驾驶室舱体等中大型不规则刚体测量其转动惯量时，多采用基于绕定轴转动的落体测试法、基于CAD模型的数值计算法、基于绕定轴振动的振摆测试法或者基于实验模态分析的参数识别法等。由于上述方法适用范围以及测试原理的差异，均会引起被测物体转动惯量数值具有一致性差、不确定性强以及准确性差等特征，且测量误差均超过10％。若需获取更高精度的测量数值，则需对目前数值做进一步的修正，且最终测量精度改善不超过30％。

与此同时，标称误差小于1.5％的整车惯性测量系统仅适用于可夹持的待测物体，无法有效测量无翻边夹持的动力总成或驾驶室窗体等不规则物体。

为有效解决上述难题，现需一种能够用于夹持不规则物体(动力总成、驾驶室舱体等)准确测量其自身转动惯性的装置。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型转动惯量测量试验夹持装置，以克服现有技术的缺陷，可以对动力总成、驾驶室舱室等不规则物体进行加持，方便这些不规则物体后续转动惯量参数的测量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型转动惯量测量试验夹持装置，包括底座、移动单元和支撑单元；

所述底座上安装有移动单元，底座安装在支架上；

所述移动单元包括平行设置的第一子移动单元和第二子移动单元，且它们在底座上的安装位置可调节；第一子移动单元和第二子移动单元上安装有支撑单元；

所述支撑单元包括安装在第一子移动单元和第二子移动单元上的若干子支撑单元，且若干子支撑单元在第一子移动单元和第二子移动单元上的安装位置均可调节；若干子支撑单元上安装有安装单元。

进一步的，所述第一子移动单元和第二子移动单元均可拆卸的安装在底座的顶部。

进一步的，所述第一子移动单元和第二子移动单元均通过若干固定单元和螺栓可拆卸的安装在底座顶部。

进一步的，所述底座为“口”字形结构，其顶部、底部和侧壁均设有沿周向一圈且相互平行的两个第一滑槽；固定单元为一中空、且斜边部位敞开的直角三角形壳体，且直角表所对应的侧壁上均设有若干安装孔。

进一步的，第一子移动单元和第二子移动单元两端与底座相对应的位置两侧均设有一固定单元，且两个固定单元均一侧螺栓连接第一子移动单元或第二子移动单元，另一侧通过可以插入两个第一滑槽的若干螺栓与底座顶部固定连接。

进一步的，第一子移动单元和第二子移动单元结构相同，均为四周均开有第二滑槽的导轨。

进一步的，若干子支撑单元均匀分布在第一子移动单元和第二子移动单元的顶部；若干子支撑单元均通过可插入第二滑槽的若干螺栓固定在其所在的第一子移动单元或第二子移动单元上。

进一步的，若干子支撑单元均包括一平板和一竖直部；竖直部固定连接在平板上，平板通过螺栓固定在第一子移动单元或第二子移动单元上。