[实用新型]一种结构紧凑的仰卧式立体停车位

说明书

本实用新型公开了一种结构紧凑的仰卧式立体停车位，包括载车板和两根相互平行的支腿，两根支腿之间固定有横梁，两根支腿的后端上方均固定有立柱，两根所述支腿相对的侧面均设有安装凹槽，所述安装凹槽内连接有驱动杆，所述驱动杆的一端与安装凹槽的后内壁铰接，另一端与载车板铰接，所述驱动杆和对应的立柱之间设有驱动液压缸，所述液压缸的壳体的立柱铰接，所述液压缸的活塞杆与驱动杆铰接，所述载车板与横梁之间连接有连接杆，所述连接杆的一端与横梁铰接，另一端与载车板的后端铰接，所述载车板上设有开口，所述开口设置在靠近载车板的后端。本实用新型立体停车位结构紧凑，减少占用地面的面积。

技术领域

本实用新型属于停车位领域，更具体的说涉及一种结构紧凑的仰卧式立体停车位。

背景技术

随着经济的发展，城市的车辆日渐增多，出现有些家庭不止拥有多辆私人轿车的现状；由于城市高昂的地价和不断减少的土地面积，每个社区只能建造有限的车库，使得个别车辆无地可停，从而造成了“停车难”的问题，这不仅给车辆使用者带来了不必要的麻烦，甚至在一定程度上制约了经济社会的发展。

现有的仰卧式立体停车位能够停放两辆车辆，能够节省空间，但是现有的仰卧式立体停车位占用地面的面积仍然较大。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构紧凑的仰卧式立体停车位。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种结构紧凑的仰卧式立体停车位，包括载车板和两根相互平行的支腿，两根支腿之间固定有横梁，两根支腿的后端上方均固定有立柱，两根所述支腿相对的侧面均设有安装凹槽，所述安装凹槽内连接有驱动杆，所述驱动杆的一端与安装凹槽的后内壁铰接，另一端与载车板铰接，所述驱动杆和对应的立柱之间设有驱动液压缸，所述液压缸的壳体的立柱铰接，所述液压缸的活塞杆与驱动杆铰接，所述载车板与横梁之间连接有连接杆，所述连接杆的一端与横梁铰接，另一端与载车板的后端铰接。

通过采用上述技术方案，当车停放在载车板上后，液压缸的活塞杆带动驱动杆向上转动，驱动杆带动载车板向上转动，由于载车板与横梁之间通过连接杆铰接，载车板在向上转动的同时上升，载车板移动到一定位置后，其下方可以停放另一辆汽车；另外由于驱动杆设置在安装凹槽内，使立体停车位结构更加的紧凑，能够节省立体停车位占用左右方向的面积。

进一步地，所述载车板上设有开口。

通过采用上述技术方案，载车板下方停放车辆的车头的引擎盖的一部分可以插入开口内，从而能使车辆尽可能多的挺进停车位里面，减小了车辆和停车位占用前后方向的面积。

进一步地，所述开口设置在靠近载车板的后端。

进一步地，所述载车板上安装有将开口遮挡住的遮挡布。

通过采用上述技术方案，遮挡布能够防止停放在载车板上的车辆底部的脏物通过开口掉落到载车板下方的车辆上。

进一步地，所述遮挡布通过螺栓固定在载车板上。

通过采用上述技术方案，将螺栓拧出载车板后可以将遮挡布从载车板上拆卸下来，可以将遮挡布拆卸下来清洗或者更换。

进一步地，所述遮挡布设置为弹性布料。

通过采用上述技术方案，引擎盖接触到遮挡布后，遮挡布能够发生形变，减少遮挡布对引擎盖的磨损。

进一步地，所述载车板的上侧面固定有上定位挡杆。

通过采用上述技术方案，车辆倒入载车板，直到车辆的后轮与上定位挡杆抵接，表示车辆的位置已经停好。

进一步地，所述连接杆设置有两根，其中一根所述连接杆设置在靠近载车板的左侧，另一根所述连接杆设置在靠近载车板的右侧。

通过采用上述技术方案，使载车板与横梁之间的连接更加的稳固。