[实用新型]敞车上心盘落实下心盘的检测器具

说明书

本实用新型涉及一种敞车上心盘落实下心盘的检测器具，包括止样块与测量杆。止样块装设于测量杆的一端，止样块用于插入到上心盘平面与下心盘立棱平面之间的间隙中，止样块的厚度m或止样块的宽度n为16.5mm～17.6mm。检测使用时，手持测量杆，在转K6型转向架非组装横跨梁侧和非摇枕固定杠杆支点座侧的侧架三角孔内伸入上述的止样块，在光照射下将止样块靠近上心盘平面，向里侧缓缓持续推动止样块，测量上心盘平面与下心盘立棱平面之间的间隙，若止样块被止住，则表明上心盘平面与下心盘立棱平面之间的间隙小于止样块的厚度m，说明上心盘落实在下心盘上；反之，则表明上心盘存在较大概率没有落实在下心盘上，此时便需要进行进一步的检修操作。

技术领域

本实用新型涉及敞车上心盘落实下心盘的检测技术领域，特别是涉及一种敞车上心盘落实下心盘的检测器具。

背景技术

敞车，例如型号为C80、材质为铝合金的专用运煤敞车，在空车状态下，使用下旁承垫板调整下旁承滚子与上旁承磨耗板6±1mm间隙时，由于敞车车体自重较轻，下旁承组成的弹性旁承体压缩量小，过多的调整垫板将车体垫起，导致上心盘没有落实下心盘内，上心盘与下心盘间产生了过大的间隙，车辆在重载时上旁承磨耗板将下旁承滚子轴压断。

传统地，操作人员调整敞车下旁承滚子与上旁承磨耗板6±1mm间隙时，通常根据经验目测上心盘与下心盘组装状态，例如，在下心盘内撒黄色粉笔末查看上心盘粘有粉笔末的情况来判断上心盘是否落实在下心盘内。然而，传统的检测方法不能有效检测上心盘与下心盘的组装状态，需要增加操作人员频繁操纵架车镐、起降车体和推动转向架，工人劳动强度大，同时带来较大的安全隐患，且推进推出转向架，作业效率较低。

发明内容

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种敞车上心盘落实下心盘的检测器具，它能够便于快速地检测出敞车上心盘是否落实下心盘，结构简单，作业效率较高，能降低工人劳动强度。

其技术方案如下：一种敞车上心盘落实下心盘的检测器具，包括：止样块与测量杆，所述止样块装设于所述测量杆的一端，所述止样块用于插入到上心盘平面与下心盘立棱平面之间的间隙中，所述止样块的厚度m或所述止样块的宽度n为16.5mm～17.6mm。

上述的敞车上心盘落实下心盘的检测器具，检测使用时，手持测量杆，在转K6型转向架非组装横跨梁侧和非摇枕固定杠杆支点座侧的侧架三角孔内伸入上述的止样块，在光照射下将止样块靠近上心盘平面，向里侧缓缓持续推动止样块，测量上心盘平面与下心盘立棱平面之间的间隙，若止样块被止住，则表明上心盘平面与下心盘立棱平面之间的间隙小于止样块的厚度m，说明上心盘落实在下心盘上；反之，则表明上心盘存在较大概率没有落实在下心盘上，此时便需要进行进一步的检修操作。

在其中一个实施例中，所述止样块的厚度m或所述止样块的宽度n为17.27mm。

在其中一个实施例中，所述止样块的端面为方形，所述止样块的长度P为40mm以上。

在其中一个实施例中，所述止样块可拆卸地装设于所述测量杆的一端；所述测量杆的另一端套设设有护套。

在其中一个实施例中，所述测量杆为管状，所述止样块插入到所述测量杆的端部并采用铆钉与所述测量杆相连。

在其中一个实施例中，所述止样块为不锈钢止样块，所述止样块的外侧壁镀有铬层；所述测量杆为铝制杆、不锈钢杆或铜杆。

在其中一个实施例中，所述测量杆包括依次相连的第一杆段、第二杆段及第三杆段，所述止样块装设于所述第一杆段的端部，所述第一杆段与所述第二杆段之间的夹角a1为160°～170°,所述第二杆段与所述第三杆段之间的夹角a2为150°～170°。

在其中一个实施例中，所述第一杆段与所述第二杆段之间的夹角a1为168°,所述第二杆段与所述第三杆段之间的夹角a2为160°；所述第一杆段、所述第二杆段及所述第三杆段三者为一体化结构。