[实用新型]一种高稳定性ECC复合纤维编制网加固结构

说明书

本实用新型涉及一种高稳定性ECC复合纤维编制网加固结构，是由多块ECC加固构件拼接而成的截面为C型的圆柱面结构；ECC复合纤维编制网加固结构的外表面贴合于盾构隧道的内壁上，并使得ECC复合纤维编制网加固结构正下方的豁口处抵接于盾构隧道的下底面；相邻两块ECC加固构件的连接处设于工字型加强件。与现有技术相比，本实用新型在ECC加固构件的连接处设置了工字型加强件，使得所有ECC加固构件构成了一个稳定连接的曲面整体，可使得该曲面整体可承受较高的局部剪切应力，提升了整体的载荷；在ECC加固构件拼接处设置了梳齿型的连接接头，通过梳齿型的接头的相互啮合实现ECC加固构件间的稳定连接。

技术领域

本实用新型涉及一种盾构隧道加固结构，尤其是涉及一种高稳定性ECC复合纤维编制网加固结构。

背景技术

地铁盾构隧道结构安全问题长期以来都是人们关注的重点，隧道结构可能会产生诸多结构损伤，包括接缝张开、管片错动、管片变形等。这些结构损伤会影响到盾构隧道的服役性能，若继续发展可能会影响到正常的行车安全，且隧道结构大变形会严重影响到盾构隧道的安全运营和结构的安全可靠度。目前，对于受损较严重、变形较大的管片，需要采取合适的方法进行加固处理，从而改善隧道的受力性能，控制隧道管片结构的变形。常见的方法主要有以下两种：

1)碳纤维布、芳纶布粘贴加固法：其优点在于具有较强的耐腐蚀性能、较高抗拉强度、施工便捷、基本不占重量和体积。但其耐高温、耐火性能极差(一般低于60℃)；低温环境下施工过于困难；不适合于潮湿的混凝土表面；界面不协调，缺乏蒸汽渗透性；对破损表面需要附加的处理措施；环境协调性较差。

2)型钢法(内钢圈、钢环、钢板)：其优点在于钢材具有很高的强度、施工便捷、体积较小等。但是钢材自身耐腐蚀性能差，难以用于潮湿表面，钢与砼界面粘结效果不佳，对施工场地的要求比较苛刻，加固体自重较大，且焊缝多、焊接质量波动大，都使得加固效果大打折扣。

在拼接结构方面，盾构隧道加固结构均由多块加固构件拼接获得，多块加固构件通过胶黏剂胶黏贴合于盾构隧道的内壁上。该种结构虽然通过胶黏李实现拼接成型，但简单的拼接难以使其承受长时间的高负载工况，会使得相邻的加固构件错开或开裂，使得加固构建有整体的拼接整体瓦解为局域连接形式，使得整体加固失效。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种整体结构稳定、使用寿命长的高稳定性ECC复合纤维编制网加固结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型中高稳定性ECC复合纤维编制网加固结构，是由多块ECC加固构件拼接而成的截面为C型的圆柱面结构；

ECC复合纤维编制网加固结构的外表面贴合于盾构隧道的内壁上，并使得ECC复合纤维编制网加固结构正下方的豁口处抵接于盾构隧道的下底面；

相邻两块ECC加固构件的连接处设有工字型加强件，通过工字型加强件实现相邻ECC加固构件间的稳固连接，进一步提高整体载荷。

进一步地，所述的ECC加固构件为纤维增强水泥基复合材料。

进一步地，所述的ECC加固构件包括水泥基体层和夹设于水泥基体中部的纤维编织网层。

进一步地，相邻两块ECC加固构件的连接处均为梳齿型结构，相邻的梳齿型结构相互啮合。

进一步地，所述的工字型加强件包括横杆和位于横杆之间的连杆，所述的连杆两端与横杆中部螺接。

进一步地，所述的横杆分别固定于相邻两块ECC加固构件上。

进一步地，所述的工字型加强件还包括固定杆，所述的固定杆一端固定于ECC加固构件内部，另一端与横杆固定连接。