[实用新型]散热器及其散热管

说明书

本实用新型涉及一种散热器及其散热管。散热管包括呈中空结构的管体，管体的内壁包括相对设置且相互连接的第一内壁及第二内壁，第一内壁突起形成多个第一扰流单元，第二内壁突起形成多个第二扰流单元，多个第一扰流单元及多个第二扰流单元均沿管体的轴向间隔设置，每个第一扰流单元及每个第二扰流单元均为错位设置。本实用新型提供的散热器及其散热管具有较佳的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热技术领域，尤其涉及一种散热器及其散热管。

背景技术

为迎合国家环保政策的需求，在汽车内增加EGR(废气再循环)冷却系统的设置，以减少废气的排放。然而，EGR冷却系统的加入，对汽车原有的散热性能提出了新的要求。

为实现汽车较佳的散热效果，原有的散热器的散热量需提升20％～25％。传统的提升散热器散热性能的方式一般为扩大散热器的散热面积。然而，若散热器的散热性能提升至20％～25％，则散热器的散热面积需增加50％～60％，体积需同比增大50％以上。而受制于汽车内部有限的空间，散热面积的提升仅能达到 20％～30％，其散热性能仅能提高至10％～15％。由此可见，现有技术中的散热器散热效果不佳，无法满足整车的散热需求。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的散热器散热效果不佳的问题，提供一种具有较佳的散热效果的散热器及其散热管。

一种散热管，包括呈中空结构的管体，所述管体的内壁包括相对设置且相互连接的第一内壁及第二内壁，所述第一内壁突起形成多个第一扰流单元，所述第二内壁突起形成多个第二扰流单元，多个所述第一扰流单元及多个所述第二扰流单元均沿所述管体的轴向间隔设置，每个所述第一扰流单元及每个所述第二扰流单元均为错位设置。

在其中一实施例中，所述第一扰流单元包括多个第一扰流凸起，所述第二扰流单元内包括多个第二扰流凸起，多个所述第一扰流凸起及多个所述第二扰流凸起均沿所述管体的周向间隔设置。

在其中一实施例中，所述管体的外壁凹陷形成所述第一扰流凸起及所述第二扰流凸起。

在其中一实施例中，所述第一扰流凸起及所述第二扰流凸起均为V形，且所述第一扰流凸起及所述第二扰流凸起在所述管体轴向上的尺寸逐渐减小。

在其中一实施例中，所述第一扰流凸起与所述第二扰流凸起反向设置。

在其中一实施例中，所述第一扰流凸起具有相对的第一底端及第一末端，所述第二扰流凸起具有相对的第二底端及第二末端，所述第一末端至所述第一底端的间距等于所述第二底端至所述第二末端的间距。

在其中一实施例中，所述第一末端至所述第一底端的间距在0.28mm至 0.32mm的范围内。

在其中一实施例中，所述第一扰流单元与所述第二扰流单元数量相等，且任意相邻的两个所述第一扰流单元的间距等于任意相邻的两个所述第二扰流单元之间的间距，所述第一扰流单元内的所述第一扰流凸起与所述第二扰流单元内的所述第二扰流凸起数量相等，且所述第一扰流单元内任意相邻的两个所述第一扰流凸起之间的间距等于所述第二扰流单元内任意相邻的两个所述第二扰流凸起之间的间距。

在其中一实施例中，相邻的两个所述第一扰流单元之间的间距在5.5mm至 7.5mm的范围内。

一种散热器，包括如上述散热管。