[实用新型]一种盾构管片二次补充注浆施工作业移动平台

说明书

本实用新型公开了一种盾构管片二次补充注浆施工作业平台，包括平台主架、第一平台、第二平台和行走轮，第一平台设置于平台主架的中上部位，第二平台位于第一平台的上方，行走轮设置于平台主架的底部，平台主架底部与第一平台间设置有第一爬梯，第一平台与第二平台间设置有第二爬梯。相比于现有技术，该施工作业移动平台打破了传统固定式注浆施工作业平台的局限性，提高了隧道内二次注浆的及时性，使注浆作业变得更方便、快捷，确保地表沉降在可控范围内。

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道施工技术领域，具体涉及一种盾构管片二次补充注浆施工作业移动平台。

背景技术

地铁盾构施工容易造成地层损失、上部和周边土体受扰动及地下水渗透等，从而引发地表沉降。通常当盾构机掘进完后从衬砌管片脱出时，管片与地层之间会存在一定的环向建筑空隙，为降低沉降，控制地层变形，此时应采取盾尾同步注浆进行充填，提高隧道抗渗性以及管片衬砌的早期稳定。

所谓同步注浆，指的是整个注浆过程是与盾构机掘进同步进行的。但是，在实际施工中，由于盾构穿越产生的管片壁后空隙一次充填多多少少会留有间隙，不可能完全充填满，且有些地层渗透系数太大，充填的浆液串流到地层中去，另外同步注浆在凝结时也会引起体积的收缩，所以同步注浆并不能充填的很密实。因此需要二次注浆来弥补同步注浆的缺陷，达到控制地表沉降的目的。特别是在盾构下穿既有线时，二次注浆发挥的作用尤为重要，要控制沉降既要保证盾构快速通过下穿段，又要保证发生沉降部位能够及时得到浆液充填。

然而，在现有的盾构施工中，二次注浆施工作业平台主要设立在盾构机后配套台车上，只有当盾构机停止掘进时，才能进行注浆作业。如发生地表沉降或者滞后沉降，需及时进行二次注浆作业时，该过程会影响到盾构的正常施工；此外，由于盾构机不可后退，当盾构机向前推进，台车后面的管片位置对应地表出现沉降较大，需要及时进行二次注浆进行充填时，此时只能临时搭设脚手架施工平台，不仅影响到电瓶车的安全行驶，而且临时搭设的设备最后还需要拆卸，该过程耗费时间、人力。

实用新型内容

本实用新型提供一种盾构管片二次补充注浆施工作业移动平台，该施工作业移动平台简单、易操作，灵活性高、实用性强，打破了传统固定式注浆施工作业平台的局限性，提高了隧道内二次注浆的及时性，使注浆作业变得更方便、快捷，确保地表沉降在可控范围内。

本实用新型包括以下技术方案：

一种盾构管片二次补充注浆施工作业平台，包括平台主架、第一平台、第二平台和行走轮，所述第一平台设置于所述平台主架的中上部位，所述第二平台位于所述第一平台的上方，所述行走轮设置于所述平台主架的底部，所述平台主架底部与所述第一平台间设置有第一爬梯，所述第一平台与所述第二平台间设置有第二爬梯。相比于现有技术，该施工作业移动平台简单、易操作，灵活性高、实用性强，打破了传统固定式注浆施工作业平台的局限性，提高了隧道内二次注浆的及时性，使注浆作业变得更方便、快捷，确保地表沉降在可控范围内。

进一步地，所述平台主架的宽度W大于电瓶车编组的宽度。该设置可以在注浆施工作业的同时，保证电瓶车的正常运行。

进一步地，所述第一平台到行走轮底部的高度H大于电瓶车渣斗的高度。该设置可以在注浆施工作业的同时，保证盾构机的掘进施工及电瓶车的正常运行，提高盾构施工的效率。

进一步地，所述第一平台到隧道人行走道的高度h不小于1.8m。该设置可以方便隧道盾构及注浆施工作业时，行人的正常通行。

进一步地，所述第一平台上设置有临时配电箱。该设置能为注浆施工作业提供所需的电力，方便注浆施工作业的顺利进行。

进一步地，所述第一平台与所述第二平台站立面分别设置若干横撑和纵撑，所述横撑和纵撑上铺设走道板。该设置提高了作业平台的牢固性和稳定性，且取材、加工方便。

进一步地，所述第一平台与所述第二平台上设置有防护栏。该设置可以保证注浆施工作业的安全性。