[实用新型]一种跨座式单轨轨道梁线型调整系统

说明书

一种跨座式单轨轨道梁线型调整系统，包括跨座式单轨支座和三维调整装置，三维调整装置包括安装在底座上的滑动座Ⅰ、竖向调整机构、横向调整机构和纵向调整机构，底座置于盖梁顶部，滑动座Ⅰ滑动安装在底座中间，滑动座Ⅰ与底座之间设滑动副Ⅰ，竖向调整机构设在轨道梁与滑动座Ⅰ之间，横向调整机构位于两竖向液压千斤顶之间，纵向调整机构布置于滑动座Ⅰ左右两侧的底座上，通过油压控制竖向、横向和纵向调整机构之液压千斤顶的运动，从而实现轨道梁线型的调整。该线型调整系统结构简单、安装调整方便、安全可靠，无需使用架梁机即可对轨道梁的竖向、横向和纵向进行精细调整，调整好线型后通过调整横向调位机构和竖向调高机构使支座重新锁紧定位。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道梁线型调整装置，尤其涉及一种跨座式单轨轨道梁线型调整系统。

背景技术

跨座式单轨交通为单轨交通的一种形式，车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上，车辆除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁两侧，保证车辆沿轨道安全平稳地行使。

跨座式单轨交通是一种中等运力城市轨道交通方式，方便快捷，相较于地铁占地少、投资低、噪声小，同时具有适应性强、转弯半径小、爬坡能力强等优点。

跨座式单轨交通为了保证行车的舒适性，对于轨道梁的线型要求非常高，轨道梁架设时需要对轨道梁进行精细的线型调整，要求垂直于轨道梁方向的顶面不平度为±1.5mm，沿轨道梁方向的顶面不平度为±3mm。

另外轨道梁在后期运营过程中，也可能会由于地基的沉降，或者由于热胀冷缩轨道梁会发生横向和竖向上的变形，导致轨道梁线型变化，影响轨道交通的安全性；因此轨道梁在后期运营过程中也需要定期进行线型的调整。

现有技术中对于轨道梁的线型调整主要是通过架梁机和永久支座来调整，即将轨道梁吊起调平后通过增加或减少永久支座下部的垫片来实现线型高度调整，但此方法一是调整难度大，二是不能实现微小的线型调整，三是需使用大型的架梁机，费时费力，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种跨座式单轨轨道梁线型调整系统，以克服已有技术所存在的上述不足。

为解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是：

一种跨座式单轨轨道梁线型调整系统，包括轨道梁和跨座式单轨支座，所述跨座式单轨支座包括上座板、下座板、下底座和下底板，所述跨座式单轨支座通过上锚固螺栓与轨道梁锚固连接，通过下锚固螺栓与盖梁锚固连接；所述一种跨座式单轨轨道梁线型调整系统还包括三维调整装置；

所述三维调整装置包括底座以及安装在底座上的横向滑动座、纵向滑动座、竖向调整机构、横向调整机构和纵向调整机构，比底座小的横向滑动座和纵向滑动座依次滑动安装在底座中间，所述横向调整机构位于横向滑动座中间，所述竖向调整机构位于横向调整机构两侧，所述纵向调整机构位于横向滑动座和纵向滑动座的两端；

所述横向调整机构包括横向液压千斤顶，所述横向液压千斤顶为双向千斤顶，所述横向滑动座和纵向滑动座上开有方槽，横向液压千斤顶的主体通过两块固定板固定于方槽内的底座上，横向液压千斤顶两端的活塞杆分别与固定连接在方槽两侧横向滑动座上的竖板Ⅰ连接；

所述纵向调整机构包括两个纵向液压千斤顶，所述纵向液压千斤顶对称布置于横向滑动座和纵向滑动座两端的底座上，所述纵向液压千斤顶为双向千斤顶，该纵向液压千斤顶主体通过连接板和销轴与纵向滑动座连接，纵向液压千斤顶两端的活塞杆分别与固定连接在底座上的竖板Ⅱ连接；所述竖向调整机构包括两个对称设置的竖向液压千斤顶，竖向液压千斤顶底部固定于横向滑动座上；使用时所述三维调整装置设置于轨道梁(Ⅰ)与盖梁(Ⅱ)之间，所述底座置于盖梁顶部，所述竖向液压千斤顶上部与轨道梁顶紧。