[实用新型]一种锤头机构

说明书

本实用新型公开了一种锤头机构，包括驱动机箱、液压筒、主动活塞及活动锤头，主动活塞顶连接第一直杆，第一直杆铆接异形三角架，异形三角架铆接第二直杆及扇形转动板，扇形转动板穿接主动轴；第二直杆铆接滑动套，滑动套铆接第三直杆，第三直杆穿接第一销轴，滑动套套接摆动螺杆，摆动螺杆一端连接定位块及第二销轴，滑动套对接螺杆套；驱动机箱开设条形通孔，螺杆套外套接橡皮套。本实用新型通过折线形连杆结构来驱动液压筒的主动活塞作往复运动，且主动活塞的冲程长度可以调节，带给活动锤头不同的冲速和冲压力，实现了对锤头力度的连续性调节，以适应与不同强度、不同厚度的汽车钣金件的敲击修复工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件修复作业技术领域，尤其涉及一种锤头机构。

背景技术

在汽车意外受到碰撞或挤压过程中，汽车钣金件极易变形。现有技术中，汽车钣金件常用的修复方法主要由以下五种组成:敲去修理法、撬顶修理法、拉伸修理法、加热收缩法、起褶法等。

最常用还是维修工采用锤头对钣金件进行仔细锤击、敲打，使钣金件表面的凹陷、褶皱等弯曲变形回复原状。在锤击过程中，不同厚度和硬度的钣金件需要不同锤击力度，这往往需要修理工的力度把握经验，具有不确定性，经验不足容易损坏钣金件。现有车间需要较为精确地控制锤头的力度，并根据钣金件的不同来调整锤头力度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种锤头机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种锤头机构，主要由驱动机箱、连通在驱动机箱底部的液压筒、套接在液压筒上部的主动活塞以及套接在液压筒下部的活动锤头组成，活动锤头的上部活动套接在液压筒内，活动锤头的顶端通过圆柱连接有导液台，导液台具体为上表面尺寸小于下表面尺寸的平头圆锥体，导液台开设有斜孔，斜孔自上而下尺寸逐渐增大，活动锤头的底端伸出液压筒外且设有倒角面；

主动活塞与活动锤头之间有间隙且填充有液压油，主动活塞上表面的中心通过铰链架连接有第一直杆，第一直杆远离主动活塞的一端铆接有异形三角架，异形三角架具体是各边为弧边的类等腰三角形结构，第一直杆铆接在异形三角架的等腰角位置，异形三角架的另一个等腰角位置铆接有第二直杆，异形三角架的顶角位置铆接有扇形转动板，扇形转动板的具体是由直扇柄和半圆弧板组成的类纸扇形结构，异形三角架铆接在扇形转动板的扇柄位置，扇形转动板半圆弧板的重心位置固定穿接有主动轴；

第二直杆远离异形三角架的一端通过长铆钉铆接在滑动套的外表面，长铆钉还铆接有第三直杆，第三直杆远离滑动套一端穿接有第一销轴，第一销轴架设在驱动机箱的侧壁上，第一直杆、异形三角架、第二直杆、扇形转动板、滑动套及第三直杆均位于驱动机箱内部；

滑动套内部螺纹套接有摆动螺杆，摆动螺杆的一端连接有定位块，定位块通过第二销轴架设在驱动机箱侧壁上，滑动套远离定位块的端面通过外螺母对接有螺杆套，螺杆套远离滑动套的一端伸出驱动机箱外且螺杆套的口部穿接有定位销；

驱动机箱的顶壁开设有与螺杆套对应的条形通孔，条形通孔沿长度方向呈波浪齿状，螺杆套的外壁固定套接有橡皮套，橡皮套过盈卡接在条形通孔的波浪齿内；

第一直杆、异形三角架底边、第二直杆及摆动螺杆形成不重叠的折线形连杆结构。

优选地，主动轴伸出驱动机箱外的一端连接有低速电机，低速电机通过支撑架固定在驱动机箱的外侧壁上。

优选地，橡皮套具体是发泡橡胶材质，且橡皮套的厚度为10-25mm。

优选地，长铆钉的长度为第二直杆与第三直杆厚度和的3-5倍，且第二直杆与第三直杆铆接在长铆钉的钉帽处，且第二直杆及第三直杆的两侧均设有定位垫圈。

优选地，扇形转动板通过平键固定在主动轴上，第三直杆通过平键固定在固定在第一销轴上，定位块通过平键固定在第二销轴上。