[实用新型]一种铝合金方形硬壳模组

说明书

本实用新型公开了一种铝合金方形硬壳模组，包括铝合金盒体，所述铝合金盒体由两组铝合金侧板、两组铝合金端板以及一个铝合金底板通过焊接组成，所述铝合金盒体的内部安装有并排设置的电芯，所述电芯之间设置有防火隔热垫，所述铝外侧框架上热熔连接有塑胶框架，所述塑胶框架上固定连接有FPC电路板，所述电芯通过镍片以及铝排与FPC电路板连接，所述铝合金盒体的上部安装有盖板，所述铝外侧框架的一端固定连接有与FPC电路板连接的充电口。本实用新型的整体框架由铝合金制成，减少了车身箱体重量，降低油耗，实现汽车轻量化；防火隔热垫减缓了单个电芯在发生过热时，降低了热量向相邻电芯传到的速率，防止影响整体使用。

技术领域

本实用新型涉及电池模组技术领域，具体为一种铝合金方形硬壳模组。

背景技术

随着电动汽车技术的发展，电池最基本的供电单元—电芯的种类和规格也日益丰富。为了更好的统一规范化市场，车用动力蓄电池分圆柱、方形、软包三大类，并统一了其单体、模块以及系统(电池箱)的尺寸规格和尺寸系列。其中，圆柱形电池单体2款，方形电池单体8款，软包电池单体8款，方形电池模块9款，软包电池模块8款，电池标准箱5款。

随着电动汽车技术的发展，电池箱制造技术的逐渐成熟，同时有很多新的工艺被采用，不仅效率高还安全可靠。新能源电动汽车电池箱体的设计正向着安全化、自动化和模块化的方向发展。现有的电池箱多采用不锈钢制成，重量较重，增加了汽车的负担，增加了油耗；且电池箱内的电芯直接接触，一旦其中一个电芯发生故障发热过多，热量会迅速扩散到其他的电芯上，影响整体使用且降低了电芯的使用寿命。因此，我们提出一种铝合金方形硬壳模组。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金方形硬壳模组，整体框架由铝合金制成，减少了车身箱体重量，降低油耗，实现汽车轻量化；防火隔热垫减缓了单个电芯在发生过热时，降低了热量向相邻电芯传到的速率，防止影响整体使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铝合金方形硬壳模组，包括铝合金盒体，所述铝合金盒体由两组铝合金侧板、两组铝合金端板以及一个铝合金底板通过焊接组成，所述铝合金盒体的内部安装有并排设置的电芯，所述电芯之间设置有防火隔热垫，所述铝合金盒体的内上部固定安装有铝外侧框架，所述铝外侧框架上热熔连接有塑胶框架，所述塑胶框架上固定连接有FPC电路板，所述电芯通过镍片以及铝排与FPC电路板连接，所述铝合金盒体的上部安装有盖板，所述铝外侧框架的一端固定连接有与FPC电路板连接的充电口，所述铝合金端板的上部设置有与FPC电路板连接的用电接线口。

优选的，所述铝合金侧板的两端分别设置为弯弧形卡接部，且两组铝合金侧板的两端弯弧形卡接部分别卡接于两组铝合金端板的两侧，所述铝合金底板固定连接在铝合金侧板以及铝合金端板的一侧底部。

优选的，所述铝合金侧板、铝合金端板以及铝合金底板均设置为铝型材，且所述铝合金侧板、铝合金端板以及铝合金底板之间通过激光密封焊接在一起。

优选的，所述铝外侧框架上固定连接有定位销。

优选的，所述铝合金端板上螺纹安装有螺栓，所述螺栓的长度大于铝合金端板的高度1-1.5cm。

优选的，所述用电接线口上卡接安装有防护盖。

优选的，所述防火隔热垫设置为硅酸铝垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的整体框架由铝合金制成，与采用钢板相比，减少了车身箱体重量，使汽车可以获得更好的动力，降低油耗，实现汽车轻量化；

2.本实用新型在电池模组中，电芯之间采用防火隔热垫，减缓了单个电芯在发生过热时，降低了热量向相邻电芯传到的速率，防止影响整体使用。

附图说明