[实用新型]一种八面式仓栅货厢

说明书

本实用新型适用于汽车车厢技术领域，提供了一种八面式仓栅货厢，包括承载组件和栅栏组件，所述承载组件包括底盘、侧边梁、后边梁和前边梁，所述侧边梁与所述底盘固定连接；通过将前立柱和后立柱设置成切角三面结构，有效增加了前后立柱和后立柱横向截面的面积，避免了目前仓栅车箱的前和后立柱的呈直角两面结构，横向截面面积较小，使得在与底盘的焊接时焊接面积较小，从而造成仓栅车厢的稳定较差，承载能力较弱的问题，通过将中立柱的横截面设置成“W”形结构，从而增加了中立柱的横截面面积，避免了目前的中立柱呈“凹”形结构，横截面面积较小，使得在于底盘焊接时焊接面积极小，从而造成中立柱与底盘焊接的稳定性较差。

技术领域

本实用新型属于汽车车厢技术领域，尤其涉及一种八面式仓栅货厢。

背景技术

仓栅货车是装有专用装置，具有仓笼式或栅栏式结构的专用汽车，仓栅式运输车的标准称为仓栅式专用运输车，车厢在外型设计上，力求造型美观、内部结构合理、工艺先进，采用优质钢材为骨架，严格按照行业标准焊接而成，厢板经工装夹具压制而成瓦楞型，具有较高的强度，同时具有自重轻、仓栅栏杆可半拆、全拆和随意升降、方便实用、安全可靠等特点。根据用户要求设计制作双层鲜活动物运输车、瓜果蔬菜运输车等。适合广大用户的中短途公路运输使用，也可作普通载货汽车使用，在高度发达的公路运输业，特别是现代物流产业的飞速发展。仓栅式运输车必将得到迅速的推广、普及。是城市、城际物流运输市场开发的经济型产品，

目前的仓栅车厢用于支撑格栅的前立柱和后立柱呈直角两面结构，中立柱呈“凹”形结构，其横截面面积较小，使得在与底盘的焊接时焊接面积较小，从而造成仓栅车厢的稳定较差，承载能力较弱的问题，从而造成仓栅车厢整体的稳定较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种八面式仓栅货厢，旨在解决目前的仓栅车厢用于支撑格栅的前立柱和后立柱呈直角两面结构，中立柱呈“凹”形结构，其横截面面积较小，使得在与底盘的焊接时焊接面积较小，从而造成仓栅车厢的稳定较差，承载能力较弱的问题，从而造成仓栅车厢整体的稳定较差的问题。

本实用新型是这样实现的，一种八面式仓栅货厢，包括承载组件和栅栏组件，所述承载组件包括底盘、侧边梁、后边梁和前边梁，所述侧边梁与所述底盘固定连接，且位于所述底盘顶端的前后两侧，所述后边梁与所述底盘固定连接，且位于所述底盘的右侧，所述前边梁与所述底盘固定连接，且位于所述底盘的左侧；

所述栅栏组件包括前立柱、中立柱、侧厢门、后立柱和后厢门和前挡板，所述前立柱与所述底盘焊接，且位于所述底盘左侧顶端的前后边角处，所述前立柱与所述前边梁和侧边梁焊接，所述中立柱与所述侧边梁焊接，且均匀等间距设置于前后所述侧边梁的顶端，所述中立柱的横向界面呈“W”形结构，所述后立柱与所述底盘焊接，且位于所述底盘右侧顶端的前后边角处，所述后立柱与所述后边梁和侧边梁焊接，所述前立柱和后立柱均为切角三面结构，所述，所述侧厢门与所述中立柱、前立柱和后立柱铰接，且位于所述前立柱和后立柱之间，所述后厢门与所述后立柱铰接，且位于前后两组所述后厢门之间，所述前挡板与所述前立柱固定连接，且位于所述前边梁的顶端，所述前挡板与所述前边梁固定连接。

本实用新型还提供优选的，所述底盘的左侧的前后两端边角处均焊接有前包角，所述前边梁、侧边梁和前立柱均与所述前包角焊接。

本实用新型还提供优选的，所述底盘的右侧的前后两端边角处均焊接有后包角，所述后边梁、侧边梁和后立柱均与所述后包角焊接。

本实用新型还提供优选的，所述底盘的前后两侧壁均匀等间距焊接有中柱板，所述中立柱和侧边梁均与所述中柱板焊接。

本实用新型还提供优选的，所述前立柱和后立柱横向截面的两端均设有一体成型的弯折部，所述弯折部的夹角为直角。