[实用新型]一种低净空地下墙下笼施工结构

说明书

本实用新型涉及一种低净空地下墙下笼施工结构，解决地铁和高架桥交叉处施工净空受限，施工难度大的问题。本施工结构在墙槽上方设置龙门架，所述龙门架包括两个A型立柱，两个A型立柱的顶部之间设有横梁，所述横梁下方设有两个可升降的吊装葫芦，吊装葫芦上吊设有上段钢筋笼，所述墙槽顶部架设有下段钢筋笼，所述下段钢筋笼的上部通过槽钢横跨架设在墙槽的槽口，所述A型立柱的外侧还设有吊装葫芦的升降控制装置。本实用新型在高架桥下方空间高度受限的条件下设计吊架对地下墙的钢筋笼进行分段吊装拼接，完成低净空地下墙下笼施工，在有限空间条件下确保施工安全，保证施工质量，避免对高架桥造成影响。

技术领域

本实用新型属于建筑工程领域，涉及一种地下工程施工结构，特别涉及一种低净空地下墙下笼施工结构。

背景技术

随着我国经济的发展，城市人口密度不断提升，人均车辆拥有量不断提高，城市地面交通的压力越来越大，尤其是早晚高峰期，底面交通拥堵的情况越来越严重。针对上述情况，建设者们在地面上方建设高架、立交，地面下方建设地铁等轨道交通，形成立体的交通网络，缓解出行拥堵的情况。

地铁规划施工过程中，难免会与现有的高架桥产生交叉。地铁的地下连续墙结构施工需要开槽、放入钢筋笼，而后浇筑混凝土。根据地铁的设计深度，地下连续墙的深度甚至能达到数十米，在空旷地带，20米、30米深度的地下连续墙的钢筋笼可以采用吊车一次吊装下笼，然而在地铁与高架桥的交叉处，由于高架桥下方的高度有限，无法一次下笼，需要分段拼接下笼，目前的吊装下笼施工方式无法满足高架桥下方低净空的下笼施工要求。

发明内容

本实用新型的目的在于针对地铁和高架桥交叉处施工净空受限，地下连续墙体的钢筋笼无法采用现有的吊车直接吊装下笼方式完成施工的问题，提供一种低净空地下墙下笼施工结构，采用低于高架桥高度的龙门架分段吊装拼接的方式完成钢筋笼的下笼施工。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种低净空地下墙下笼施工结构，包括完成开挖的墙槽，其特征在于：墙槽上方设置龙门架，所述龙门架包括两个A型立柱，两个A型立柱的顶部之间设有横梁，所述横梁下方设有两个可升降的吊装葫芦，吊装葫芦上吊设有上段钢筋笼，所述墙槽顶部架设有下段钢筋笼，所述下段钢筋笼的上部横向穿设有两根以上可抽出槽钢，槽钢横跨架设在墙槽的槽口，所述A型立柱的底部设有若干行走轮，所述行走轮对称跨设在墙槽两侧、并可沿墙槽方向行走，所述A型立柱的外侧还设有吊装葫芦的升降控制装置。根据立交桥下方的高度设置龙门架的高度，龙门架的高度不超过立交桥下方的高度，并留出至少50cm高度的缓冲空间。本装置下段钢筋笼下笼后，横向穿入若干槽钢架设在墙槽的槽口，并保证下段钢筋笼的上端足够的标高，以便于和上段钢筋笼的对接。上段钢筋笼使用随车吊输送到龙门架的侧方，横梁下方两个吊装葫芦采用双机抬吊将上段钢筋笼吊装回直，必要时，龙门架可以沿墙槽延伸方向移动到空旷处来吊装上段钢筋笼，将上段钢筋笼和下段钢筋笼对齐并进行焊接拼装后，抽出槽钢，吊装葫芦下放，直至上段钢筋笼上端到设定标高，采用槽钢穿插架设后，龙门架吊装下一上段钢筋笼继续拼接。

作为优选，两个A型立柱的下部外侧分别设有控制平台，控制平台上设有收放钢索的卷扬机，两个控制平台上的卷扬机分别通过钢索连接两个吊装葫芦，所述横梁的上设有供钢索转向的滑轮。

作为优选，对于一组对应的卷扬机和吊装葫芦，横梁在端部和吊装葫芦的上方分别设置有滑轮。

作为优选，所述上段钢筋笼和下段钢筋笼对接处设有连接板，上段钢筋笼和下段钢筋笼的竖向钢筋均与连接板焊接，焊缝长度不少于250mm。

作为优选，两个吊装葫芦沿横梁延伸方向设置，并在横梁中点两侧对称设置。

作为优选，还包括用于向龙门架输送钢筋笼的随车吊，所述随车吊的输送钢筋笼的方向与龙门架的行走方向垂直。