[实用新型]一种汽车零件副箱后轴承盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车零件副箱后轴承盖，具体涉及轴承盖领域，包括法兰固定盘，所述法兰固定盘的内部设有加固机构，所述加固机构的数量设置为多个，所述加固机构包括第一限位槽，所述第一限位槽开设在法兰固定盘的内部，所述法兰固定盘的内部开设有第二限位槽，每两个相应的所述第一限位槽与第二限位槽相连通，所述第二限位槽的内腔设有半圆限位块。本实用新型通过设置了加固机构，第一弧面限位板底部铰接的第二弧面限位板贴合在法兰固定盘所需连接的相应零部件上，第一弧面限位板与第二弧面限位板同时向法兰固定盘与被夹持物体的表面运动，解决了法兰固定盘在固定时容易出现松动的问题。

技术领域

本实用新型涉及轴承盖技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车零件副箱后轴承盖。

背景技术

柴油机主轴承的作用就是支承曲轴，保证曲轴正常运转和动力输出。1，滑动轴承的是由两个半元组成，上半部装在机体上，下半部由轴承盖(瓦盖)固定在机体上。首先将机体上的轴瓦装入，再将曲轴装入，最后装瓦盖，完成，滚柱轴承式的主轴承是将轴承外圈装入机体，内圈及滚柱装在曲轴上，装配曲轴时由机体后部装入，承受旋转轴上载荷的零件，柴油机上主要的承载部位较多地采用滑动轴承，这类轴承一般做成剖分的，剖分后的两半形似瓦片，故又称为轴瓦，柴油机上承受载荷最大的是支承曲轴的主轴承和连接曲轴和连杆的连杆轴承。

在汽车行驶时，容易产生剧烈运动，并且剧烈运动容易造成轴承盖附近螺丝松动，从而出现安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车零件副箱后轴承盖，通过本实用新型通过设置了加固机构，第一弧面限位板底部铰接的第二弧面限位板贴合在法兰固定盘所需连接的相应零部件上，第一弧面限位板与第二弧面限位板同时向法兰固定盘与被夹持物体的表面运动，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件副箱后轴承盖，包括法兰固定盘，所述法兰固定盘的内部设有加固机构，所述加固机构的数量设置为多个；

所述加固机构包括第一限位槽，所述第一限位槽开设在法兰固定盘的内部，所述法兰固定盘的内部开设有第二限位槽，每两个相应的所述第一限位槽与第二限位槽相连通，所述第二限位槽的内腔设有半圆限位块，且半圆限位块固定连接在第二限位槽的内腔，所述第一限位槽的内腔分别卡接有第一弧面限位板与限位侧板，且第一弧面限位板与限位侧板固定连接，所述限位侧板远离第一弧面限位板的一侧贴合在相应的半圆限位块的一侧，所述第一弧面限位板的底部转动连接有第二弧面限位板，所述第二弧面限位板贴合在法兰固定盘的外壁，所述第一弧面限位板的底部设有弧形槽，且第一弧面限位板与弧形槽固定连接，所述第二弧面限位板的顶部设有半圆转动块，且第二弧面限位板与半圆转动块固定连接，所述半圆转动块转动连接在弧形槽的内腔，所述弧形槽与半圆转动块之间设有扭簧，所述扭簧转动连接在第一弧面限位板与第二弧面限位板之间。

在一个优选的实施方式中，所述第一弧面限位板与第二弧面限位板关于扭簧水平向中心线呈镜像对称设置。

在一个优选的实施方式中，所述法兰固定盘的内部开设有多个固定孔位。

在一个优选的实施方式中，所述法兰固定盘的内部设有外轴承盖，且法兰固定盘与外轴承盖固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述外轴承盖的内腔设有第一凸块，所述第一凸块的数量设置为多个。

在一个优选的实施方式中，所述法兰固定盘的内部设有轴承卡接座，所述轴承卡接座设置在外轴承盖的外部。

在一个优选的实施方式中，所述轴承卡接座的内部设有内轴承盖，且轴承卡接座与内轴承盖固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述轴承卡接座的外部固定连接有第二凸块，所述第二凸块的外部固定连接有卡块。

本实用新型的技术效果和优点：