[实用新型]一种SUV汽车底盘后副车架总成

说明书

本实用新型公开了一种SUV汽车底盘后副车架总成，属于汽车底盘技术领域，解决了现有汽车底盘焊接和搭配时产品材料的安全距离不够，导致焊接时容易出现咬边和边线拉料变形的问题；其技术特征是：包括主体，主体包括前横梁、左纵梁、右纵梁、后横梁上板和后横梁下板，前横梁的后侧设有后横梁上板和后横梁下板，后横梁上板设置在后横梁下板的上方，且后横梁上板和后横梁下板的两侧分别固定连接有左纵梁和右纵梁，后横梁上板上固定安装有摆下臂组件；本实用新型实施例中，左上摆臂前安装支架、左上摆臂后安装支架与左纵梁的焊接配合的位置的材料增加，焊接时不会出现咬边现象，后工序不用进行返工处理。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种SUV汽车底盘后副车架总成。

背景技术

目前，全球汽车产量和保有量不断增加，对汽车的安全性要求也越来越高。后副车架是当前主流轿车底盘的重要组成部分，后副车架的结构形式、刚度及强度对整车耐久性、舒适性、操控性有很大的影响，是衡量SUV汽车底盘设计水平的重要依据，因此SUV汽车的后副车架结构设计和优化技术方面的研究备受关注。

但是现有的底盘后副车架总成焊接的位置和搭配时产品材料的安全距离不够，使得汽车底盘焊接和搭配时产品材料的安全距离不够，导致焊接时容易出现咬边和边线拉料变形的问题，因此，我们提出一种SUV汽车底盘后副车架总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种SUV汽车底盘后副车架总成，包括主体，主体包括前横梁、左纵梁、右纵梁、后横梁上板和后横梁下板，前横梁的后侧设有后横梁上板和后横梁下板，后横梁上板设置在后横梁下板的上方，且后横梁上板和后横梁下板的两侧分别固定连接有左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的一端均通过螺栓固定连接有前横梁，后横梁上板上固定安装有摆下臂组件，以解决现有汽车底盘焊接和搭配时产品材料的安全距离不够，导致焊接时容易出现咬边和边线拉料变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种SUV汽车底盘后副车架总成，包括主体，主体包括前横梁、左纵梁、右纵梁、后横梁上板和后横梁下板，前横梁的后侧设有后横梁上板和后横梁下板，后横梁上板设置在后横梁下板的上方，且后横梁上板和后横梁下板的两侧分别固定连接有左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的一端均通过螺栓固定连接有前横梁，后横梁上板上固定安装有摆下臂组件。

作为本实用新型进一步的方案：下摆臂组件包括左后下摆臂前安装支架、左后下摆臂后安装支架、右后下摆臂前安装支架和右后下摆臂后安装支架，左后下摆臂前安装支架设置在左后下摆臂后安装支架的前侧，且左后下摆臂前安装支架和左后下摆臂后安装支架均固定连接有后横梁上板的左端，右后下摆臂前安装支架设置在右后下摆臂后安装支架的前侧，且右后下摆臂前安装支架和右后下摆臂后安装支架均固定连接有后横梁上板的右端。

作为本实用新型再进一步的方案：左后下摆臂前安装支架和左后下摆臂后安装支架为一体式连接结构，右后下摆臂前安装支架和右后下摆臂后安装支架为一体式连接结构。

作为本实用新型再进一步的方案：下摆臂组件的后侧设有用于支撑下摆臂组件的支撑机构，支撑机构包括左支撑板和右支撑板，左支撑板的一端与左后下摆臂前安装支架固定连接，左支撑板的另一端固定连接有前横梁，右支撑板的一端与右后下摆臂前安装支架固定连接，且右支撑板的另一端固定连接有前横梁。

作为本实用新型再进一步的方案：后横梁上板和左后下摆臂后安装支架之间设有用于支撑左后下摆臂后安装支架的左后下摆臂加强板，后横梁上板和右后下摆臂后安装支架之间设有用于支撑右后下摆臂后安装支架的右后下摆臂加强板。