[实用新型]一种新型汽车齿圈

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车齿圈，其结构包括圈体、卡齿、齿顶、齿根和润滑机构，为解决齿圈在喷射润滑时油液容易飞溅以及较难均匀涂抹，造成浪费和不便的问题，通过在圈体上设置了润滑机构，再通过防滑槽旋动旋盖，使进管并将润滑油注入壳体，使润滑油放置时，通过棉絮层、隔网和海绵进行放置时的吸附格挡，并使润滑油受圈体旋力后从通口中浸出润滑，达到便捷有效的对齿圈进行使用的润滑，避免浪费和提高操作便利的优点。

技术领域

本实用新型涉及齿圈技术领域，具体涉及一种新型汽车齿圈。

背景技术

汽车是现代生活中常见的代步和运输工具，齿圈是汽车上的一种传动部件，应用于的范围很广泛常设在飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机，传动速率较为稳定，能够有效的为飞轮提供转动效果。

现有的齿圈使用时常需要涂覆润滑油，以便减少卡齿间的磨损和提高转动精度，在润滑时通常需要通过注油器或者油刷对齿圈进行喷射润滑或涂抹，由于齿圈整体较大，导致齿圈在喷射润滑时油液容易飞溅以及较难均匀涂抹，造成浪费和不便。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型汽车齿圈，解决了齿圈在喷射润滑时油液容易飞溅以及较难均匀涂抹，造成浪费和不便的问题，达到便捷有效的对齿圈进行使用的润滑，避免浪费和提高操作便利的优点。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型汽车齿圈，包括圈体、卡齿、齿顶、齿根和润滑机构，所述圈体外沿一体铸造有卡齿，所述卡齿靠外端和内端分别设置有齿顶和齿根，所述润滑机构底端螺栓安装于圈体上，所述润滑机构由壳体、斜腔、脚板、进管、旋盖、防滑槽、棉絮层、通口、隔网和海绵组成，所述壳体右端一体成型有斜腔，所述脚板在壳体外部焊接有前后对称的两处，所述壳体顶面左端设置有竖直向上的进管，所述进管顶端与旋盖螺纹连接，所述旋盖外壁排列设置有防滑槽，所述斜腔内部底端填充设置有棉絮层，并且斜腔底端中心处开设有用于卸油的通口，所述通口内壁从上至下依次通过强力胶粘接有隔网和海绵，所述脚板底端螺栓安装于圈体上。

进一步的，所述齿顶圆下3mm的表面硬度为HRC50-56(Z)，所述

圈体和卡齿的内部硬度为HV400。

进一步的，所述壳体内部为中空腔体结构，并且壳体内壁为光滑表面。

进一步的，所述隔网上交错设置有网口结构，并且网口的开口规格为08.x0.8mm。

进一步的，所述防滑槽横截面轮廓呈半圆状，并且防滑槽的槽深大小为1.1mm。

进一步的，所述进管整体圆柱状结构，并且进管与旋盖连接处设置有突出的螺纹。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决齿圈在喷射润滑时油液容易飞溅以及较难均匀涂抹，造成浪费和不便的问题，通过在圈体上设置了润滑机构，再通过防滑槽旋动旋盖，使进管并将润滑油注入壳体，使润滑油放置时，通过棉絮层、隔网和海绵进行放置时的吸附格挡，并使润滑油受圈体旋力后从通口中浸出润滑，达到便捷有效的对齿圈进行使用的润滑，避免浪费和提高操作便利的优点。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的卡齿结构示意图；

图3为本实用新型的润滑机构结构示意图；