[实用新型]悬挂式单轨车辆对应的钢轮走行轮转臂式定位机构

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式单轨车辆对应的钢轮走行轮转臂式定位机构，包括定位转臂、分别设置在所述定位转臂两端的弹性件和铰接件、与所述定位转臂配合连接的齿轮箱、与所述齿轮箱配合连接的轮轴以及配合连接在所述轮轴外围的缓冲件，走行轮通过缓冲件连接在所述轮轴上，所述齿轮箱上通信连接有电机；通过弹性件和缓冲件形成双重缓冲减振结构，对走行轮实现双重缓冲减振作用，减振效果好，且通过缓冲件减缓了车辆运行中从轨面上所传递的冲击，同时保证了轮轴与定位转臂之间不会发生刚性碰撞，有效的降低了走行轮的磨损，延长走行轮及车辆的使用寿命，减少了维修更换次数。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种悬挂式单轨车辆对应的钢轮走行轮转臂式定位机构。

背景技术

作为一种新型的交通运输方式，悬挂式交通较于传统交通方式能更有效利用空间，适应更加复杂的地形，同时也具备极佳的安全性，乘坐舒适性，经济性，以及噪音小的特点。然而现有的悬挂式单轨车辆的车轮在运动过程中磨损严重，减振效果差，降低了车辆使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式单轨车辆对应的钢轮走行轮转臂式定位机构，以解决现有单轨车辆磨损严重、减振效果差的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：悬挂式单轨车辆对应的钢轮走行轮转臂式定位机构，包括定位转臂、分别设置在所述定位转臂两端的弹性件和铰接件、与所述定位转臂配合连接的齿轮箱、与所述齿轮箱配合连接的轮轴以及配合连接在所述轮轴外围的缓冲件，走行轮通过缓冲件连接在所述轮轴上，所述齿轮箱上通信连接有电机。

进一步，所述定位转臂包括第一定位板、与所述第一定位板相对且间隔设置的第二定位板以及连接在所述第一定位板端部和第二定位板端部的定位块，所述弹性件设置在所述定位块上；

所述铰接件位于所述第一定位板和第二定位板远离所述定位块的端部，且所述铰接件贯穿并铰接在所述第一定位板和第二定位板之间，所述齿轮箱位于所述第一定位板和第二定位板之间，且所述轮轴分别贯穿所述第一定位板和第二定位板并与所述齿轮箱配合连接。

进一步，所述弹性件采用橡胶簧。

进一步，所述铰接件采用定位销。

进一步，所述缓冲件采用橡胶衬套。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所提供的一种悬挂式单轨车辆对应的钢轮走行轮转臂式定位机构，通过弹性件和缓冲件形成双重缓冲减振结构，对走行轮实现双重缓冲减振作用，减振效果好，且通过缓冲件减缓了车辆运行中从轨面上所传递的冲击，同时保证了轮轴与定位转臂之间不会发生刚性碰撞，有效的降低了走行轮的磨损，延长走行轮及车辆的使用寿命，减少了维修更换次数。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图1中所示附图标记分别表示为：1-定位转臂，2-弹性件，3-铰接件，4-齿轮箱，5-轮轴，6-缓冲件，7-电机，10-第一定位板，11-第二定位板，12-定位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，悬挂式单轨车辆对应的钢轮走行轮转臂式定位机构，包括定位转臂1、分别设置在定位转臂1两端的弹性件2和铰接件3、与定位转臂1配合连接的齿轮箱4、与齿轮箱4配合连接的轮轴5以及配合连接在轮轴5外围的缓冲件6，走行轮通过缓冲件6连接在所述轮轴5上，齿轮箱4上通信连接有电机7。