[实用新型]加热器和具有其的暖机系统

说明书

本实用新型公开了一种加热器和具有其的暖机系统，所述加热器包括：管体、加热丝、密封件、正极线束和负极线束，所述管体内部形成冷却液流道，所述管体的管壁开设有安装孔；所述加热丝设置于所述管体内；所述密封件设置于所述安装孔处；所述正极线束和所述负极线束分别与所述加热丝的两端相连接，所述正极线束和所述负极线束穿过所述密封件伸到所述管体外。如此设置的加热器可以通过加热丝对所流经过的冷却液直接进行加热，从而能够使得加热器内的冷却液快速升温，然后流经发动机，使发动机内机油升温，进而可以减小发动机的机油粘度，降低发动机内零部件摩擦阻力，促进发动机内燃料充分燃烧，降低油耗，延长发动机使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种加热器和具有其的暖机系统。

背景技术

发动机暖机系统涉及汽车发动机领域。通过设置副水箱，第一水泵和控制器，可以将发动机多余的热量储存在副水箱内，并在发动机温度较低时，又将该部分热量回馈至发动机，从而减少了发动机的热量排放，实现了发动机热量的回收再利用，进而提高发动机的能量利用率。由于在发动机温度较低时，暖机装置能够提高冷却循环系统内冷却液的温度，使得发动机的温度提高。又由于发动机在低温状态下能够快速加热和启动，使得发动机内机油的温度迅速上升，从而降低机油粘度，减少低温状态下发动机的机械摩擦损失，进而达到减少能源消耗和降低排放物的目的。

然而，通过发动机热量的回收再利用，在低温情况下暖机效果并不明显，容易导致机油温度过低，粘稠度增大，流通性变差。机油在润滑系统中的循环变慢，会导致机械部件的摩擦阻力增加，使发动机短时间内无法达到需要的转速，甚至有可能使发动机发动失败。如果暖机过程不充分，发动机负荷大，会对发动机的性能及使用寿命产生很大影响。同时，汽油燃烧不充分，会导致尾气中CO和NO化合物等有害气体的含量偏高，增加PM2.5的排放，不利于环保。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种加热器，该加热器可以快速加热冷却液，从而可以降低机油粘度，可以提升发动机的性能。

本实用新型进一步地提出了一种暖机系统。

根据本实用新型的暖机系统的加热器，包括：管体，加热丝，密封件及正极线束和负极线束，所述管体内部形成冷却液流道，所述管体的管壁开设有安装孔；所述加热丝设置于所述管体内；所述密封件设置于所述安装孔处；所述正极线束和所述负极线束分别与所述加热丝的两端相连接，所述正极线束和所述负极线束穿过所述密封件伸到所述管体外。

由此，本暖机系统的加热器，加热丝直接与冷却液接触，极大地提高了热传递效率，从而降低了机油粘度，以及提升了发动机的性能。

在本实用新型的一些实例中，所述密封件设置有通孔，所述正极线束和所述负极线束从所述通孔处伸到所述管体外。

在本实用新型的一些实例中，所述通孔处填充有密封胶。

在本实用新型的一些实例中，所述密封件为螺栓，所述安装孔处设置有螺纹，所述螺栓螺纹配合在所述安装孔处。

在本实用新型的一些实例中，所述管体在所述安装孔处设置有凹台，所述凹台形成有安装平面，所述安装孔形成在所述安装平面内。

在本实用新型的一些实例中，所述加热丝包括至少一个螺旋段，至少一个所述螺旋段的轴线与所述管体的轴线平行。

在本实用新型的一些实例中，所述加热丝包括两个螺旋段，两个所述螺旋段在所述管体内径向间隔设置。

在本实用新型的一些实例中，加热器还包括：保温套，所述保温套套设在所述管体的外侧。

在本实用新型的一些实例中，所述保温套在所述安装孔的外侧设置有避让孔，所述正极线束和所述负极线束穿过所述避让孔。