[实用新型]用于燃油汽车的车载供电系统及燃油汽车

权利要求书

1.一种用于燃油汽车的车载供电系统，包括原车供电系统(Q1)，所述原车供电系统(Q1)包括动力总成(10)、第一发电机(11)、第一蓄电池(21)以及原车用电器(31)，所述第一发电机(11)在所述动力总成(10)的驱动下发电，所述第一发电机(11)连接所述第一蓄电池(21)并给所述第一蓄电池(21)充电，所述第一蓄电池(21)用于给所述原车用电器(31)供电；其特征在于，所述车载供电系统还包括辅助供电系统(Q2)，所述辅助供电系统(Q2)包括第二发电机(12)、充电机(40)、第二蓄电池(22)、逆变器(50)、低压用电组件(32)以及高压用电组件(33)；

所述第二发电机(12)连接所述充电机(40)，在所述动力总成(10)的驱动下发电并输入所述充电机(40)；

所述充电机(40)连接所述第二蓄电池(22)和所述逆变器(50)；所述充电机(40)在所述燃油汽车怠速或行驶时输出第一直流低电压，所述第一直流低电压用于给所述低压用电组件(32)供电，所述逆变器(50)将所述充电机(40)输出的第一直流低电压转变为第一交流高电压，所述第一交流高电压用于给所述高压用电组件(33)供电；所述充电机(40)在所述燃油汽车怠速或行驶时还给所述第二蓄电池(22)充电；

所述第二蓄电池(22)连接所述逆变器(50)，所述第二蓄电池(22)在所述燃油汽车熄火时输出第二直流低电压，所述第二直流低电压用于给所述低压用电组件(32)供电，所述逆变器(50)将所述第二蓄电池(22)输出的第二直流低电压转变为第二交流高电压，所述第二交流高电压用于给所述高压用电组件(33)供电；

所述第一直流低电压和所述第二直流低电压的电压值相等，所述第一交流高电压和所述第二交流高电压的电压值相等。

2.如权利要求1所述的用于燃油汽车的车载供电系统，其特征在于，所述辅助供电系统(Q2)还包括蓄电池供电开关(223)；

所述蓄电池供电开关(223)连接所述第二蓄电池(22)，所述蓄电池供电开关(223)在所述燃油汽车熄火时控制所述第二蓄电池(22)输出所述第二直流低电压，在所述燃油汽车怠速或行驶时控制所述第二蓄电池(22)停止输出所述第二直流低电压。

3.如权利要求1所述的用于燃油汽车的车载供电系统，其特征在于，所述充电机(40)包括车载输入端口(A1)、蓄电输出端口(A2)以及用电输出端口(A3)；

所述车载输入端口(A1)连接所述第二发电机(12)；所述蓄电输出端口(A2)连接所述第二蓄电池(22)；所述用电输出端口(A3)连接所述低压用电组件(32)，并通过所述逆变器(50)连接所述高压用电组件(33)。

4.如权利要求3所述的用于燃油汽车的车载供电系统，其特征在于，所述充电机(40)还包括市电输入端口(A4)，所述市电输入端口(A4)在外接充电时连接外接市电电源(41)；

所述充电机(40)在外接充电时输出所述第一直流低电压给所述低压用电组件(32)供电；所述外接市电电源(41)在外接充电时直接给所述高压用电组件(33)供电。

5.如权利要求4所述的用于燃油汽车的车载供电系统，其特征在于，所述辅助供电系统(Q2)还包括供电控制开关(81)；

所述供电控制开关(81)在外接充电时，连接所述外接市电电源(41)和所述高压用电组件(33)，并断开所述逆变器(50)和所述高压用电组件(33)；

所述供电控制开关(81)在非外接充电时，断开所述外接市电电源(41)和所述高压用电组件(33)，并连接所述逆变器(50)和所述高压用电组件(33)。

6.如权利要求1所述的用于燃油汽车的车载供电系统，其特征在于，所述第二发电机(12)的发电功率大于所述第一发电机(11)的发电功率，所述第二蓄电池(22)的电池容量大于所述第一蓄电池(21)的电池容量。

7.如权利要求1所述的用于燃油汽车的车载供电系统，其特征在于，所述第一发电机(11)在所述燃油汽车怠速或行驶时还给所述第二蓄电池(22)充电。