[实用新型]一种具有润滑结构的汽车用轴承

说明书

本实用新型公开了一种具有润滑结构的汽车用轴承，包括轴承盘、轴承外圈和轴承内圈，所述轴承盘的前端安装有轴承外圈，所述轴承外圈的内部设置有轴承内圈，所述轴承内圈和轴承外圈之间设置有滚珠腔，所述滚珠腔内设置有保持器，所述保持器与轴承内圈的外壁固定连接，所述保持器上呈环形等间距设置有多个钢珠，所述钢珠的最外端与轴承外圈的内壁相抵持，所述滚珠腔的外侧设置有密封圈，所述轴承外圈包括导热片、导热柱和钢圈，所述导热片设置在钢圈的内部，并且固定在钢圈的内壁上。本实用新型通过设置导热片、导热柱、导流槽和过油口，解决了现有的技术润滑油添加不方便，容易造成轴承缺油、磨损加剧而损坏并且散热效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有润滑结构的汽车用轴承。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，汽车轮毂轴承外并没有相应的润滑油进入的结构，当汽车内缺少润滑油时，则无法直接向轴承内添加润滑油，还需在维修店将轴承拆卸下来后才能添加润滑油，并且散热效果差，鉴于此，有必要设计一种具有润滑结构的汽车轮毂轴承。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有润滑结构的汽车用轴承，解决了现有的技术润滑油添加不方便，容易造成轴承缺油、磨损加剧而损坏并且散热效果差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有润滑结构的汽车用轴承，包括轴承盘、轴承外圈和轴承内圈，所述轴承盘的前端安装有轴承外圈，所述轴承外圈的内部设置有轴承内圈，所述轴承内圈和轴承外圈之间设置有滚珠腔，所述滚珠腔内设置有保持器，所述保持器与轴承内圈的外壁固定连接，所述保持器上呈环形等间距设置有多个钢珠，所述钢珠的最外端与轴承外圈的内壁相抵持，所述滚珠腔的外侧设置有密封圈，所述轴承外圈包括导热片、导热柱和钢圈，所述导热片设置在钢圈的内部，并且固定在钢圈的内壁上，所述导热柱嵌入式设置在钢圈的内部，所述导热柱的最内端与导热片固定连接，所述钢圈的最上端开设有导流槽，所述导热片的最上端开设有过油口。

优选的，所述导流槽呈倒喇叭型，所述导流槽的底端口与过油口密封连接。

优选的，所述导流槽的上端设置有橡胶阻油圈。

优选的，所述轴承盘的四角位置开设有螺钉孔，所述螺钉孔内插接有螺钉，所述轴承盘通过螺钉固定在汽车车体上。

优选的，所述导热柱间隔均匀呈环形设置在钢圈内部。

优选的，所述导热柱整体呈“T”型，并且导热柱的外端面为与钢圈的外弧形面相匹配的弧形面。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有润滑结构的汽车用轴承，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置漏油槽、导流槽和过油口，当需要向轴承内添加润滑油时，只需将润滑油对准导流槽，然后将润滑有倒入导流槽，然后从导流槽流入到过油口内，再通过过油口进入到滚珠腔内对轴承的内部进行润滑保护，减小钢珠与轴承外圈摩擦程度，提高车辆运行的安全性。

(2)本实用新型通过设置导热片和导热柱，使用时，导热片设置在轴承外圈的钢圈内部，导热柱等分设置在钢圈中，并与导热片连接，导热片与导热柱均为铜质结构，轴承在使用过程中内部摩擦产生的热量在传递至导热片上后，会通过导热片快速传递至各导热柱上，然后通过导热柱导出，起到对轴承的快速散热效果，提高轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的前视图；