[实用新型]一种自行走履带式电源车

说明书

本实用新型公开了一种自行走履带式电源车。包括电控柜、蓄电池组、电缆卷筒、供电线缆、回转平台和行走装置；行走装置包括两列履带行走机构、承重梁和分别驱动的两组驱动机构；电控柜、蓄电池组、电缆卷筒、供电线缆和回转平台布置于承重梁上；回转平台安装在电源车承重梁中部，提供随行左右旋转，电缆卷筒安装在回转平台上，通过转动回转实现供电线缆随行作业的收放线；本实用新型可方便快捷地行进和爬坡，满足作业随行一致，保证供电线缆与电动挖掘机的的同步性；橡胶履带的应用，坑陷可能性低、速度快、噪音低、振动小、牵引力大、对路面破坏小、接地压小、机体重量轻耗能小，提高了电动挖掘机作业的快捷性、可靠性和广泛作业工况的适应性。

技术领域

本实用新型属于电动工程机械技术领域，特别涉及一种自行走履带式移动电源供电装置。

背景技术

低碳化与高成本一直是困扰城市发展的艰难选择。工程机械总量虽然不多，但每一台的排放量很高。比如1台传统燃油挖掘机的废气排放量相当于50台以上家用汽车的排放，减排的必要性显而易见，可是工程或企业经营者很难为减排付出更高的成本。

众所周知，现在的电动汽车、电动大巴等常见交通工具的电动化，都是把发动机和油箱等拆下来，换上电池和电机。如何提高电池的能量密度，延长续航里程是最大的课题。所以，特斯拉、比亚迪等国内外公司，都在比拼谁能让电动汽车跑得更远。

诸如电动挖掘机每天要用的电量，最少要比电动汽车多5倍以上，而且电动挖掘机不可能像电动汽车那样，跑着去找充电桩充电。如果电动挖掘机要沿用汽车的电动化方案，肯定要掉进泥潭。最近虽然很多大型工程机械厂商都宣布开发了用电池驱动的电动挖掘机，但实际上却没有一台能真正在普通工地上使用。其根本原因就在于他们没有注意到，电动挖掘机所需要的电池总量，已经到了从量变到质变的层面。

从共享经济的角度看，把复杂而昂贵的电源部分，变成可通用、可分享的独立单元产品，其经济效益要高很多。比如一台挖掘机的实际使用时间一般不超过25％，还有75％的时间都在睡大觉，如果我们能在挖掘机睡大觉的时候，把电源车分享给别的挖掘机或其他用电机械，则电源车的盈利率就可以提高一到三倍。移动机械电动化的最大利益在于油电差价，一台机械如果做同样的工作用电的成本往往只有用油的1/3，机械耗油量越多，把它改成电动后所得到的利益也越高。

在挖掘机和电源车之间用一根电缆来连接进行作业，肯定不如原来的柴油挖掘机方便，让电动挖掘机去跟柴油挖掘机比对孰优孰劣，确实不易。不过，电动虽然在能源密度、可携带性方面不如柴油，可在精确控制方面远比发动机要容易得多，与其避短，不如扬长。

未来发展的必由之路是放弃传统燃油工程机械曾经的辉煌，引入电动智能化技术，让不专业的人也能简单地操作电动工程机械的。电动能让挖掘机的控制系统变得更精确、更容易，而自行走履带式电源车的方便移动不仅能弥补电力大量携带不便的弱点，同时，还大大提高了恶劣作业工况条件的适应范围。

2019年中国将开始实施非道路机械的国Ⅳ排放标准。对于工程机械所使用的柴油发动机来讲，国Ⅳ同国Ⅲ有着本质的不同。国Ⅲ受影响的主要是发动机制造商，而国Ⅳ将影响到整个产业链。发动机制造商、主机开发商的制造成本，代理商的服务成本和终端用户的使用成本将同时提高。排放标准的提高实际上是对电动选择的最大支持，它将逼迫很多工程机械生产厂商，做一个艰难的选择：继续使用发动机，跟着发动机遭受每三年一次的灭顶之灾(排放标准每3-4年提高一次)；电动转型，放弃过去的荣光，重新打造新的电动产品。

目前，采用内燃机作为一次动力的传统液压挖掘机，具有依赖石油资源，噪音及排放严重污染环境的缺点。电动化已逐步成为挖掘机的一个重要发展方向。另外，在我国的某些特别的地域，电力资源特别丰富，电价非常便宜，使用电动挖掘机不仅方便，而且还会大幅度降低耗能成本。