[实用新型]悬挂式轮胎可换的滑板轮

说明书

悬挂式轮胎可换的滑板轮，属于滑板电动车技术领域，其特征在于支撑芯一侧端部连接设置固定轮毂，固定轮毂的圆端面上连接设置滑动轮毂，滑动轮毂、固定轮毂与支撑芯外表面之间分别采用间隙配合，滑动轮毂与固定轮毂之间构成的凹槽内套接设置顶触紧配的轮胎；本技术方案设计新颖、构思合理，安装轮胎的轮毂由滑动轮毂、固定轮毂配合构成，并与其支撑芯之间采用间隙配合的悬置式结构，为支撑芯、轮毂及轮胎提供了良好的散热环境，具有非常好的散热效果，更换轮胎及其方便快捷，同时本方案中作为支撑芯的动力电机与轴承体与固定轮毂直接连接，提高了滑板轮的整体稳定性，且具有结构紧凑、体积小等特点，该滑板论设计属于国内首创。

技术领域

本实用新型属于电动滑板技术领域，具体涉及一种悬挂式轮胎可换的滑板轮。

背景技术

电动滑板的滑板轮，包括主动轮和从动轮，两者之间的主体结构基本一致，由内部支撑芯和外部轮胎结构组成，动轮和从动轮之间外部轮胎结构相同，区别主要在于支撑芯，对主动轮来说支撑芯是外转子电机，为滑板车提供动力，对从动轮支撑芯则是轴承，通过轴承座与外部轮胎结构连接。外部轮胎结构的现有技术以主动轮为例进行分析，目前市场上出现的产品结构主要有两类，主要体现在轮胎是否可更换上，一类是滑板电动轮的轮胎可换，但轮胎和轮毂组合与电机是分体的，电机与轮胎和轮毂组合之间是通过皮带拖动，此类结构不但体积大、重量重，而且可靠性差；另一是轮胎、轮毂、电机是整体，轮胎不可换，此类结构的产品体积小、重量轻的特点是非常明显的，但存在轮胎不可更换，以及轮胎、轮毂、电机整合一体，散热环境不好，影响电机寿命等问题，导致消费者使用成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种适用于滑板车主动轮与从动轮，具有轮胎轮毂悬置、轮胎可便捷更换的悬挂式轮胎可换的滑板轮技术方案，以克服现有技术中存在的问题。

所述的悬挂式轮胎可换的滑板轮，包括支撑芯，其特征在于支撑芯外侧端部连接设置固定轮毂，固定轮毂的圆端面上连接设置滑动轮毂，滑动轮毂、固定轮毂与支撑芯外表面之间分别采用间隙配合，滑动轮毂与固定轮毂之间构成的凹槽内套接设置顶触紧配的轮胎。

所述的悬挂式轮胎可换的滑板轮，其特征在于所述轮胎的内圈与滑动轮毂与固定轮毂构成的凹槽过盈配合，轮胎的两侧相应设置第一卡槽、第二卡槽，滑动轮毂上设置第一卡环与第一卡槽卡接紧配，固定轮毂设置第二卡环与第二卡槽卡接紧配。

所述的悬挂式轮胎可换的滑板轮，其特征在于所述的滑动轮毂、固定轮毂之间通过周向均布的一组内六角螺钉连接固定。

所述的悬挂式轮胎可换的滑板轮，其特征在于所述的固定轮毂与支撑芯之间通过一组周向均布的一组锥型螺钉连接固定，其中支撑芯端部设置一组周向均布的螺孔，固定轮毂上对应螺孔同轴设置一组周向均布的锥面孔，锥型螺钉与螺孔、锥面孔配合，锥型螺钉的外锥面与锥面孔的内锥面之间触接紧配。

所述的悬挂式轮胎可换的滑板轮，其特征在于所述的支撑芯与安装在滑板支架上的螺杆套接配合，并设置防松螺母固定。

所述的悬挂式轮胎可换的滑板轮设计新颖、构思合理，安装轮胎的轮毂由滑动轮毂、固定轮毂配合构成，并与其支撑芯之间采用间隙配合的悬置式结构，为支撑芯、轮毂及轮胎提供了良好的散热环境，具有非常好的散热效果，当需要更换轮胎时只需卸下滑动轮毂与轮胎，再装上轮胎与滑动轮毂，整个轮胎更换过程只需一把内六角螺丝刀就可以全部完成，更换轮胎及其方便快捷，同时本方案中作为支撑芯的动力电机与轴承体与固定轮毂直接连接，提高了滑板轮的整体稳定性，而且具有结构紧凑、体积小等特点，总体来说该滑板轮设计属于国内首创，填补了滑板轮的国内空白。

附图说明

图1为本实用新型连接结构示意图；

图2本实用新型应用到从动轮的连接结构示意图；

图3为所述滑动轮毂、固定轮毂、轮胎之间的配合结构示意图；