[实用新型]液压油缸密封圈及液压油缸

说明书

本实用新型公开了液压油缸密封圈，涉及缸体密封技术领域。包括环形金属骨架和弹性密封体，环形金属骨架包括第一环形部分和与第一环形部分相连接的第二环形部分，第一环形部分的外壁与缸体过盈配合，第二环形部分向靠近活塞杆的方向弯折；弹性密封体包括弹性密封部、防尘唇、密封唇，弹性密封部连接在第二环形部分的外侧壁上且与缸体过盈配合，防尘唇和密封唇与活塞杆相贴合。如此设置，第一环形部分的外壁与弹性密封部共同与缸体过盈配合，实现了双作用密封，环形金属骨架具备高强度支撑和固定能力，当缸体发生涨缸时，弹性密封部可以随油缸腔体尺寸的变化而变化；从而解决了现有技术中金属骨架密封圈与缸体之间容易产生间隙的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸密封技术领域，更具体地说，涉及一种液压油缸密封圈及液压油缸。

背景技术

市场上常见的液压油缸包括缸体、活塞、活塞杆等部分，活塞杆上安装有密封圈使其与油缸配合，使油缸腔体处于密封状态，密封圈能够很好的防止外界的水、污染物进入油缸内部，避免了密封系统早期失效或破坏。

如图1所示，目前液压油缸所用的是金属骨架密封圈，金属骨架密封圈中的环形金属骨架17外径与缸体16上的密封沟槽过盈配合实现外侧密封，环形金属骨架17内径与注塑成型的橡胶通过胶粘剂粘合在一起，注塑成型的橡胶设置有防尘唇18和密封唇19，在注塑成型的橡胶的剖面图来看，防尘唇18和密封唇19成“＜”形来抵紧活塞杆15实现内侧密封，且在密封唇19上设置有圆柱状的直孔20，将金属骨架密封圈与油缸腔体之间的困压排出；由于缸体16在压力作用下会发生涨缸或者随压力产生呼吸效应，导致油缸腔体内径变大，使环形金属骨17外径与油缸腔体内径过盈配合的部位产生间隙，从而导致外界的水、污染物会通过间隙进入油缸内部。

因此，如何解决现有技术中金属骨架密封圈与缸体之间容易产生间隙的技术问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供液压油缸密封圈以解决现有技术中金属骨架密封圈与缸体之间容易产生间隙的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了液压油缸密封圈，包括环形金属骨架，所述环形金属骨架设置有供活塞杆穿过的通孔，所述环形金属骨架包括第一环形部分和与所述第一环形部分相连接、并与所述第一环形部分形成弯折结构的第二环形部分，所述第一环形部分的外壁用于与缸体过盈配合，所述第二环形部分向靠近所述活塞杆的方向弯折；

弹性密封体，所述弹性密封体包括连接在所述第二环形部分的外侧壁上、用于与缸体过盈配合的弹性密封部，设置在所述第二环形部分靠近所述活塞杆的一端的防尘唇和密封唇，所述防尘唇和所述密封唇用于与所述活塞杆相贴合，且所述防尘唇与所述密封唇之间形成凹槽。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述密封唇上设置有用于将油缸腔体与所述凹槽相连通的锥型孔，且沿着所述油缸腔体到所述凹槽的方向，所述锥型孔的口径由大变小。

进一步的，所述弹性密封部、所述防尘唇、所述密封唇为一体式结构且完全将所述第一环形部分的内壁以及整个所述第二环形部分进行包覆。

进一步的，所述第一环形部分与所述活塞杆平行，所述第二环形部分包括连接于所述第一环形部分且向所述活塞杆的方向靠近的第一折段、连接于所述第一折段且平行与所述活塞杆的第二折段、连接于所述第二折段且向靠近所述活塞杆的方向弯折成钩形的第三折段。

进一步的，所述弹性密封体为聚氨酯材质或橡胶材质。

进一步的，所述弹性密封体的外径端环绕设置有多层波纹状的凸起。