[实用新型]高耐磨型张紧器有效
申请号: | 201921634901.0 | 申请日: | 2019-09-27 |
公开(公告)号: | CN210715787U | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 胡跃红;王强 | 申请(专利权)人: | 江苏亚廷汽车科技有限公司 |
主分类号: | F16H7/08 | 分类号: | F16H7/08;F16H7/20 |
代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 贺翔 |
地址: | 214200 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 耐磨 型张紧器 | ||
高耐磨型张紧器。涉及皮带张紧设备领域。提出了一种结构精巧、使用寿命长且通过结构上的优化设计可显著降低套圈(即背景技术中提及的衬套)制备成本的高耐磨型张紧器。包括皮带轮、支板、弹簧支撑套、套圈、中心轴、弹簧和端盖;所述连接块的底面和弹簧支撑套内壁的底部之间留有间隙,所述间隙中设有减摩组件,所述减摩组件包括波形弹簧和至少一个减摩板,所述波形弹簧设于减摩板和弹簧支撑套内壁的底部之间,使得减摩板贴合于连接块的底面上。本实用新型从整体上具有着结构精巧、使用寿命长以及套筒制备成本低等优点。
技术领域
本实用新型涉及皮带张紧设备领域,尤其涉及针对张紧器提出的改进。
背景技术
目前,传统的张紧器大多如国家局于2018年4月6日公告的一份名为“高耐磨皮带张紧轮”、申请号为“201721169665.0”的中国实用新型专利所示,该案中提出了一种在“支板”和“弹簧支撑套”之间增设设置“衬套”的技术方案;然而,人们在实际使用后发现,此类张紧轮为了保持一定阻尼,提供摩擦正压力的弹簧轴向弹力一般较大,而“衬套”顶部的“衬套挡边”面积相对较小;因此,该“衬套挡边”将承受较大的压强,为保障张紧轮的正常工作,“衬套”及“衬套挡边”制备时需使用超高耐磨材料,制作成本极高。
实用新型内容
本实用新型针对以上问题,提出了一种结构精巧、使用寿命长且通过结构上的优化设计可显著降低套圈(即背景技术中提及的衬套)制备成本的高耐磨型张紧器。
本实用新型的技术方案为:包括皮带轮、支板、弹簧支撑套、套圈、中心轴、弹簧和端盖,所述皮带轮铰接在支板的一侧,所述支板远离皮带轮的一侧固定连接有连接块,所述弹簧支撑套空套所述连接块,所述套圈设于连接块与弹簧支撑套之间;所述连接块的顶面上开设有容置槽,所述容置槽的槽底开设有容置孔,所述中心轴的下部穿过所述容置孔、且其底部与弹簧支撑套固定相连,所述端盖固定连接在中心轴的顶端、且处于容置槽的槽口处,所述弹簧空套所述中心轴、且弹簧的两端分别抵在端盖和连接块上;
所述连接块的底面和弹簧支撑套内壁的底部之间留有间隙,所述间隙中设有减摩组件,所述减摩组件包括波形弹簧和至少一个减摩板,所述波形弹簧设于减摩板和弹簧支撑套内壁的底部之间,使得减摩板贴合于连接块的底面上。
所述减摩板背向连接块的端面上设有至少一个止转销,所述弹簧支撑套内壁的底部开设有至少一个止转槽,所述止转销与止转槽一一对应、且相适配,所述止转销伸入止转槽中。
所述波形弹簧上开设有至少一个通孔,所述通孔与止转销一一对应、且相适配,所述通孔空套所述止转销。
本实用新型通过减摩组件给给支板的旋转提供良好、有效的阻尼。同时,由于减摩组件的存在,将大幅降低套筒整体的负荷以及作用在套筒顶部法兰环(即背景技术中提及的衬套挡边)上的压强,使得套筒在制备时无需再用超高耐磨材料,显著降低了套筒的制备成本。
本实用新型从整体上具有着结构精巧、使用寿命长以及套筒制备成本低等优点。
附图说明
图1是本案的结构示意图,
图2是图1的A-A向剖视图,
图3是图1的俯视图,
图4是图1的立体图一,
图5是本案的立体图二;
图中1是皮带轮,2是支板,21是连接块,3是弹簧支撑套,4是套圈,5是中心轴,6是弹簧,7是端盖,81是波形弹簧,82是减摩板,83是止转销。
具体实施方式
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