[实用新型]一种混凝土垫层式市政道路用路基

说明书

本实用新型公开了一种混凝土垫层式市政道路用路基，包括挡土墙和路基基体，挡土墙位于路基基体的一端，挡土墙的上端设置有与路基基体连接的路牙石，路基基体由基土压实层、石灰拌土层、碎石垫层一、结合层、碎石垫层二、混凝土垫层、钢筋层、沥青层组成，基土压实层位于路基基体的底端，基土压实层的上端设置有石灰拌土层，石灰拌土层的上端设置有碎石垫层一，碎石垫层一的上端设置有结合层，结合层的上端设置有碎石垫层二，碎石垫层二的上端设置有混凝土垫层，混凝土垫层的上端嵌入有钢筋层，钢筋层的上端设置有沥青层。有益效果：有效提高路基的稳定性，防止路基塌陷，使得路基具有很强硬的着力点，而使路基在承载一定的重量时也不会断裂。

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体来说，涉及一种混凝土垫层式市政道路用路基。

背景技术

市政道路建设中，路基的建设至关重要，路基是用土或石料修筑而成的路基的基础，它不但要承受着本身的岩土自重和路基重力，还要承受由路基传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，现有路基主要是土石类散体材料，路基长期处于自然环境下，因而会经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，同时还要承载车辆的速度和日积月累的重压，路基的结构很容易发生破损情况，因此，在技术要求上，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。

目前，随着现在公路上的车辆尤其是重载车辆流量的迅速增加，超载车辆的不断碾压，无论现有路基上铺的是水泥路基还是沥青路基，大部分公路都不堪重负，往往未到标准使用年限就因出现路基破碎、断裂、塌陷、渗水而提前报废，在承载一些大型工程车时更容易断裂，极大地缩短了公路使用寿命，进一步加大了公路的建设成本。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种混凝土垫层式市政道路用路基，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种混凝土垫层式市政道路用路基，包括挡土墙和路基基体，所述挡土墙位于所述路基基体的一端，所述挡土墙的上端设置有与所述路基基体连接的路牙石，所述路基基体由基土压实层、石灰拌土层、碎石垫层一、结合层、碎石垫层二、混凝土垫层、钢筋层、沥青层组成，所述基土压实层位于所述路基基体的底端，所述基土压实层的上端设置有所述石灰拌土层，所述石灰拌土层的上端设置有所述碎石垫层一，所述碎石垫层一的上端设置有所述结合层，所述结合层的上端设置有所述碎石垫层二，所述碎石垫层二的上端设置有所述混凝土垫层，所述混凝土垫层的上端嵌入有所述钢筋层，所述钢筋层的上端设置有所述沥青层。

进一步的，所述路牙石上设置有排水口。

进一步的，所述结合层为水泥与砂浆搅拌结合层。

进一步的，所述钢筋层由固定块、钢筋网一、钢筋网二和钢筋网三组成，所述钢筋网一位于所述混凝土垫层的上端，所述钢筋网一的上端设置有所述钢筋网二，所述钢筋网二的上端设置有所述钢筋网三，所述钢筋网一、所述钢筋网二和所述钢筋网三之间均通过固定块固定连接，所述固定块为钢管。

进一步的，所述固定块、所述钢筋网一、所述钢筋网二和所述钢筋网三上均涂有防腐蚀材料。

进一步的，所述沥青层由沥青混凝土一、沥青混凝土二和沥青混凝土三组成，所述沥青混凝土一的下端设置有所述沥青混凝土二，所述沥青混凝土二的下端设置有所述沥青混凝土三，所述沥青混凝土三与所述钢筋层连接，所述沥青混凝土一、所述沥青混凝土二和所述沥青混凝土三的颗粒由细依次到粗。