[实用新型]槽钢卡箍工装

说明书

本实用新型涉及船舶建造的技术领域，公开了一种槽钢卡箍工装，包括卡箍本体和螺柱，卡箍本体设有开口朝下的安装槽，槽钢安装于安装槽内且槽钢的端面与安装槽的槽底抵接固定，卡箍本体的下端两侧分别朝外延伸形成连接臂，连接臂与分段母材通过螺柱焊接固定，通过卡箍本体的安装槽以及螺柱共同作用将槽钢固定在分段母材上，避免槽钢与分段母材直接接触，整个装焊及焊后拆除过程都不会对槽钢造成损伤，保证槽钢完好无损，并可循环再次利用，而连接臂与分段母材采用螺柱焊接的方式连接，螺柱焊对分段母材无任何损伤，焊后磨平码脚即可，无需补焊打磨，减少后期的工作量。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造的技术领域，特别是涉及一种槽钢卡箍工装。

背景技术

目前，在建造集装箱船上建分段时，为了减少内、外围壁在装配、焊接以及吊运等过程中的变形，常在船舶的内、外围壁下口安装加强槽钢用于结构加强。

加强槽钢一般是采用CO2半自动焊或手工电弧焊与上建分段连接固定，由于加强槽钢直接与上建分段母材连接，在装焊完成后拆除加强槽钢的过程中，加强槽钢的码脚易割伤槽钢，导致加强槽钢的回收再利用率大大降低，同时上建分段母材的码脚较多，增大了后期需要补焊打磨的工作量，影响上建分段外观美观度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有的加强槽钢采用CO2半自动焊或手工电弧焊直接与上建分段连接固定，在拆除加强槽钢的过程中，加强槽钢的码脚易割伤槽钢，导致加强槽钢的回收再利用率大大降低，同时增大上建分段后期需要补焊打磨的工作量。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种槽钢卡箍工装，用于连接槽钢和分段母材，包括卡箍本体和螺柱，所述卡箍本体设有开口朝下的安装槽，所述槽钢安装于所述安装槽内且所述槽钢的端面与所述安装槽的槽底抵接，所述卡箍本体的下端两侧分别朝外延伸形成连接臂，所述连接臂上设有连接孔，所述螺柱穿过所述连接孔与所述分段母材焊接固定，所述连接孔的孔径为D，14mm＜D＜30mm。

进一步优选地，D＝25mm。

进一步优选地，每一所述连接臂上均设有连接孔，所述连接臂通过螺柱穿过所述连接孔与所述分段母材焊接固定。

进一步优选地，两个所述连接臂关于所述卡箍本体的中心线呈对称布置。

进一步优选地，两个所述连接孔关于所述卡箍本体的中心线呈对称布置。

进一步优选地，所述连接孔的中心与所述安装槽的侧壁之间的距离为L，L＝40～50mm。

进一步优选地，所述安装槽的深度为H1，所述槽钢的高度为H2，H1比H2小3～6mm。

进一步优选地，所述槽钢侧部与所述安装槽的侧壁之间的间隙为W，W＝2～5mm。

进一步优选地，所述卡箍本体与所述连接臂一体成型。

本实用新型实施例的一种槽钢卡箍工装，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的一种槽钢卡箍工装，包括卡箍本体和螺柱，卡箍本体设有开口朝下的安装槽，槽钢安装于安装槽内且槽钢的端面与安装槽的槽底抵接固定，卡箍本体的下端两侧分别朝外延伸形成连接臂，连接臂上设有连接孔，连接臂与分段母材通过螺柱穿过连接孔焊接固定，通过卡箍本体的安装槽以及螺柱共同作用将槽钢固定在分段母材上，避免槽钢与分段母材直接接触，整个装焊及焊后拆除过程都不会对槽钢造成损伤，保证槽钢完好无损，并可循环再次利用，而连接臂与分段母材采用螺柱焊接的方式连接，螺柱焊对分段母材无任何损伤，焊后磨平码脚即可，无需补焊打磨，减少后期的工作量，进一步地，连接孔的孔径为D，14mm＜D＜30mm，从而保证螺柱能稳固连接连接臂和分段母材。

附图说明

图1是本实用新型实施例的槽钢卡箍工装的正视示意图；