[实用新型]平衡轴总成

说明书

本实用新型提供了一种平衡轴总成，属于机械技术领域。它解决了现有的平衡轴总成长时间使用后其平衡轴齿轮啮合后产生间隙，使配合精度降低的问题。本平衡轴总成，包括平衡轴，平衡轴的两端固连有轴承，平衡轴包括呈支杆状的本体，本体的两侧设有平衡块，本体上固连有从动齿轮一，从动齿轮一轴向固连有同轴设置的从动齿轮二，从动齿轮一与从动齿轮二之间设有弹簧且弹簧能够推动从动齿轮二相对从动齿轮一转动。本平衡轴总成具有能够补偿齿轮啮合间隙的优点。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种平衡轴，特别是一种平衡轴总成。

背景技术

随着我国汽车产业快速发展，以及人们对汽车可靠性、舒适性等性能要求的不断提高，汽车发动机振动以及振动带来的噪音已经成为各大整车制造企业和零部件企业日渐关注的的问题。

现代发动机对噪声、振动与声振粗糙度品质要求越来越高，排量较大的4缸机或3缸机一般会安装平衡轴系统，以降低不平衡惯性力与力矩引起的发动机振动和噪声。平衡轴驱动方式一般为发动机曲轴通过齿轮或链条驱动平衡轴系统。由于发动机的工作特性决定，曲轴运转存在转速波动，转速波动作为激励传递给平衡轴，在特定转速下会激发平衡轴系统的扭转振动。曲轴转速波动和平衡轴的扭转振动导致两者间传动齿轮或链轮处生产敲击噪声。在特定工况下，敲击噪声会严重影响发动机噪声、振动与声振粗糙度品质，因此必须抑制传动敲击噪声，通常采用提高齿轮精度等级、减小侧隙或采用无侧隙啮合齿轮(剪刀齿)，但侧隙减小或无侧隙方案往往会引起齿轮啸叫问题，且高精度齿轮或无侧隙啮合齿轮的成本也较高。

如中国专利文献公开的发动机平衡轴总成(申请号：201820714489.2)，包括平衡轴、第一平衡块和平衡轴齿轮，平衡轴齿轮包括依次固定一体的平衡轴齿轮主体、减振块和第二平衡块，减振块固定在平衡轴齿轮主体上，第二平衡块固定在减振块上。但该平衡轴通过减震块降低噪音，但长时间使用后，平衡轴齿轮啮合后产生间隙，使配合精度降低，因此其啮合后容易产生松动。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够补偿齿轮啮合间隙的平衡轴总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：平衡轴总成，包括平衡轴，所述的平衡轴的两端固连有轴承，所述的平衡轴包括呈支杆状的本体，所述的本体的两侧设有平衡块，其特征在于，所述的本体上固连有从动齿轮一，所述的从动齿轮一轴向固连有同轴设置的从动齿轮二，所述的从动齿轮一与所述的从动齿轮二之间设有弹簧且所述的弹簧能够推动所述的从动齿轮二相对从动齿轮一转动。

本平衡轴总成设置在内燃机的发动机上，发动机的活塞通过连杆带动曲轴转动，曲轴上的主动齿轮与从动齿轮一以及从动齿轮二相啮合。由于平衡轴的本体上设有两个平衡块，平衡轴转动时，通过两个平衡块能够平衡活塞的上下止点的惯性力，使发动机能够平稳运行由于弹簧能够推动从动齿轮二相对从动齿轮一转动，使从动齿轮一与从动齿轮二始终与主动齿轮相啮合，有效的补偿齿轮之间的磨损后的间隙，降低了发动机的噪音，提高了使用寿命。

在上述的平衡轴总成中，所述的从动齿轮一的内端面环设有定位凸体，所述的从动齿轮二套设在定位凸体上。从动齿轮二套设在定位凸体上，具有结构紧凑且定位效果较好的优点。

在上述的平衡轴总成中，所述的从动齿轮一的内端面上设有均布有若干定位槽，定位槽内均设有弹簧，所述的从动齿轮二的内端面上设有若干凸出的卡头且所述的卡头嵌于对应的定位槽内，且所述的弹簧的两端分别抵靠在定位槽以及所述的卡头上。卡头嵌于定位槽内，通过弹簧的两端抵靠在定位槽与卡头上，弹簧推动卡头使从动齿轮二相对从动齿轮一转动偏移，从而实现补偿齿轮之间的磨损后的间隙，具有结构简单且装配较为方便的优点。

在上述的平衡轴总成中，所述的本体上设有凸肩，所述的凸肩与所述的从动齿轮二之间设有垫圈。凸肩与从动齿轮二之间设置垫圈，对从动齿轮二具有较好的定位效果，便于从动齿轮二的拆装。