[实用新型]一种车库减速机

说明书

本实用新型涉及减速机设备的领域，尤其涉及一种车库减速机，其特征在于：包括减速机壳体，所述的减速机壳体上安装有电机，电机上具有电机输出轴，所述的电机输出轴伸至减速机壳体内部，所述的减速机壳体内具有齿轮传动机构，齿轮传动机构包括有第一齿轮、第二齿轮、斜齿轮以及第三齿轮；所述的第一齿轮设置于电机输出轴上，且第一齿轮与电机输出轴之间设有第一轴用挡圈。本设计采用齿轮传动机构结构简单，且传动平稳，便于操作人员进行维护。

技术领域

本实用新型涉及减速机设备的领域，尤其涉及一种车库减速机。

背景技术

立体停车库有多个车位，每个车位均有载车板，每个载车板下方均安装有减速电机，减速电机驱动链条带动载车板做升降横移运动，存取车辆时，所需存取车辆的载车板通过减速电机升降横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆而完成存取过程。

目前立体停车库用减速器内部结构复杂，且不紧凑，传动机构相当不稳定，影响设备的平稳运行，密封性不是很好，常常会因为气体进入减速机内而影响壳体内的润滑，影响减速器的使用寿命，针对这些问题，本实用新型提出一种车库减速机。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种废气阀铆接设备。

本实用新型所采用的技术方案是：一种车库减速机，包括减速机壳体，所述的减速机壳体上安装有电机，电机上具有电机输出轴，所述的电机输出轴伸至减速机壳体内部，所述的减速机壳体内具有齿轮传动机构，齿轮传动机构包括有第一齿轮、第二齿轮、斜齿轮以及第三齿轮；所述的第一齿轮设置于电机输出轴上，且第一齿轮与电机输出轴之间设有第一轴用挡圈，本设计采用齿轮传动机构结构简单，且传动平稳，便于操作人员进行维护。

优选的，所述的减速机壳体内安装有第一深沟球轴承与第一圆柱滚子轴承，第一深沟球轴承与第一圆柱滚子轴承位于同一水平线上，所述的第一深沟球轴承与第一圆柱滚子轴承之间具有第一齿轮轴，所述的第一齿轮轴通过第一深沟球轴承与第一圆柱滚子轴承固定于减速机壳体内，所述的第二齿轮设置于第一齿轮轴上，且第二齿轮与第一齿轮轴之间设有第二轴用挡圈。

优选的，所述的第一齿轮轴位于电机输出轴下端，且第一齿轮轴上的第二齿轮与第一齿轮啮合；第一齿轮轴上安装有第一蜗轮，所述的第一蜗轮位于第二齿轮前端；所述的减速机壳体内安装有第二深沟球轴承与第二圆柱滚子轴承，第二深沟球轴承与第二圆柱滚子轴承位于同一水平线上，所述的第二深沟球轴承与第二圆柱滚子轴承之间具有第二齿轮轴，所述的第二齿轮轴通过第二深沟球轴承与第二圆柱滚子轴承固定于减速机壳体内，斜齿轮设置于第二齿轮轴上，且斜齿轮与第二齿轮轴之间设有第三轴用挡圈，本设计中的所以轴用挡圈结构与功能都相同，主要对齿轮轴起到轴向固定的作用。

优选的，所述的斜齿轮与第一蜗轮啮合；第二齿轮轴上安装有第二蜗轮，所述的第二蜗轮位于斜齿轮前端。

优选的，所述的减速机壳体内具有减速机输出轴，减速机输出轴后段置于减速机壳体内部，前段位于减速机壳体外；减速机壳体上具有第三深沟球轴承与骨架油封，所述的减速机输出轴通过第三深沟球轴承固定于减速机壳体上，骨架油封设置于第三深沟球轴承前端，所述的骨封油架主要对减速机输出轴进行润滑以及密封的作用，提高设备的使用寿命。

优选的，减速机壳体上具有轴承座，轴承座设置于减速机壳体内部，所述的轴承座安装有铜套，所述的铜套位于斜齿轮上端，减速机输出轴后段通过铜套固定于减速机壳体内部。

优选的，所述的第三齿轮设置于减速机输出轴上，第二蜗轮与第三齿轮相啮合。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1、所述的减速机壳体内具有齿轮传动机构，齿轮传动机构包括有第一齿轮、第二齿轮、斜齿轮以及第三齿轮；本设计采用齿轮传动机构结构简单，且传动平稳，便于操作人员进行维护。