[实用新型]一种减速器自适用调节控制装置

说明书

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器自适用调节控制装置。包括采用在测试架中预设的第一对比管、第二对比管、第三对比管，与测验管配合，实现了通过将实验架沿转轴柱旋转后，将限位块卡住实验架位置，通过观测对比测验管、第一对比管、第二对比管、第三对比管中气泡上升的时间，从而直管判断出润滑油粘度是否在适宜使用的范围内，以便施工人员可以对润滑油进行及时更换的功能，解决了由于传统只能凭借老师傅经验测验润滑油粘度时，没有标准化流程，而且不能直观判断润滑油的粘度是否在适宜使用范围内的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器自适用调节控制装置。

背景技术

减速器在使用时，由于外界情况多变，从而影响减速器内的润滑油使用寿命，而润滑油的重要使用指标就是润滑油的粘度，粘度是否在适宜使用的范围内，但是由于一般施工人员取出少量试剂放入手指间摩擦，凭借经验得出结论，这种检测方法没有标准化流程，太依靠施工人员经验，不适应推广。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种减速器自适用调节控制装置，采用在测试架中预设的第一对比管、第二对比管、第三对比管，与测验管配合，实现了通过将实验架沿转轴柱旋转后，将限位块卡住实验架位置，通过观测对比测验管、第一对比管、第二对比管、第三对比管中气泡上升的时间，从而直管判断出润滑油粘度是否在适宜使用的范围内，以便施工人员可以对润滑油进行及时更换的功能，解决了由于传统只能凭借老师傅经验测验润滑油粘度时，没有标准化流程，而且不能直观判断润滑油的粘度是否在适宜使用范围内的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括本体、测试架、限位块、导液螺栓；所述本体一侧设置有测试架；所述本体位于测试架上侧位置设置有转轴柱；所述测试架与转轴柱转轴连接；所述本体位于测试架上侧位置设置有测试孔；所述测试孔中安装有导液螺栓；所述本体一侧设置有限位滑轨；所述限位滑轨上滑动连接有限位块；所述测试架包括：外架体、测验管、第一对比管、第二对比管、第三对比管、开关板、液位标识；所述测试架外侧设置有外架体；所述外架体中部竖直方向设置测验管、第一对比管、第二对比管、第三对比管；所述测验管上方滑动连接有开关板；所述测验管一侧的外架体上设置有液位标识；所述导液螺栓依次设置有旋钮区、螺纹区、取液区；所述取液区远离旋钮区一侧设置有入液口；所述取液区下侧设置有出液口；所述本体内与导液螺栓对应位置外侧安装有密封圈。

进一步优化本技术方案，所述第一对比管中设置有粘度较高润滑油油样品；所述第二对比管中设置有正常粘度润滑油样品；所述第三对比管中设置有粘度较低润滑油样品。

进一步优化本技术方案，所述本体上方设置有挂钩。

进一步优化本技术方案，所述旋钮区采用六边形设置。

进一步优化本技术方案，所述本体一侧设置有动力输入轴。

进一步优化本技术方案，所述本体远离动力输入轴一侧设置有减速输出轴。

进一步优化本技术方案，所述本体上面设置有入油口；所述本体一侧下方设置有出油口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、在测试架中预设的第一对比管、第二对比管、第三对比管，与测验管配合，此结构有利的保证了通过将实验架沿转轴柱旋转后，将限位块卡住实验架位置，通过观测对比测验管、第一对比管、第二对比管、第三对比管中气泡上升的时间，从而直管判断出润滑油粘度是否在适宜使用的范围内，以便施工人员可以对润滑油进行及时更换的功能。

附图说明

图1为一种减速器自适用调节控制装置的整体结构示意图。

图2为一种减速器自适用调节控制装置的部分爆炸结构示意图。

图3为一种减速器自适用调节控制装置的测试架整体结构示意图。