[实用新型]一种高端轮毂新型防护工装

说明书

本实用新型公开了一种高端轮毂新型防护工装，包括第二工装本体，所述第二工装本体的顶部固定有支撑球，且第二工装本体的底部固定有配重块，所述第二工装本体上贯通开设有第一穿孔；本实用新型中，通过在第二工装本体的底部外壁开设外螺纹，配重块的内壁开设内螺纹，有助于配重块的快速安装和拆卸，也有助于增加配重块安装的牢固效果，工装增加配重块后，保证工装安装稳定性，受重力影响，工装底部朝下，方便了员工的操作；工装与螺栓孔立壁接触造成的产品不良率由1.6％降到0；底部镂空设计，杜绝了气流影响，螺栓孔球窝不良率由10％降到0；防护工装顶部杆状改为球状，杜绝了中心孔处因气流影响造成的未覆盖缺陷，立壁未覆盖不良率由20％降到0。

技术领域

本实用新型属于高端轮毂技术领域，具体涉及一种高端轮毂新型防护工装。

背景技术

防护工装在轮毂生产加工时被广泛使用，现有的轮毂防护工装在使用时存在着以下方面的不足：

工装底部为平面设计且无配重，顶部为杆状设计，工装不稳定易晃动；底部清粉时受气流影响造成螺栓孔粘粉缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高端轮毂新型防护工装，以解决上述背景技术中提出的工装底部为平面设计且无配重，顶部为杆状设计，工装不稳定易晃动；底部清粉时受气流影响造成螺栓孔粘粉缺陷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高端轮毂新型防护工装，包括第二工装本体，所述第二工装本体的顶部固定有支撑球，且第二工装本体的底部固定有配重块，所述第二工装本体上贯通开设有第一穿孔。

优选的，所述第二工装本体的底部外壁开设有外螺纹，所述配重块的内壁开设有内螺纹，所述配重块和第二工装本体通过内螺纹和外螺纹旋合连接。

优选的，所述配重块上开设有和第一穿孔相连通的第二穿孔。

优选的，所述第二工装本体和支撑球为连铸成型的一体式结构。

优选的，所述第二工装本体的底部为平面。

优选的，所述配重块为柱形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在第二工装本体的底部外壁开设外螺纹，配重块的内壁开设内螺纹，有助于配重块的快速安装和拆卸，也有助于增加配重块安装的牢固效果，工装增加配重块后，保证工装安装稳定性，受重力影响，工装底部朝下，方便了员工的操作；工装与螺栓孔立壁接触造成的产品不良率由1.6％降到0；

(2)底部镂空设计，杜绝了气流影响，螺栓孔球窝不良率由10％降到0；

(3)防护工装顶部杆状改为球状，杜绝了中心孔处因气流影响造成的未覆盖缺陷，立壁未覆盖不良率由20％降到0。

附图说明

图1为现有的侧视结构示意图；

图2为现有的正视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的正视结构示意图；

图5为本实用新型的配重块和第二工装本体连接结构示意图；

图中：1、第一工装本体；2、支撑杆；3、第二工装本体；4、第一穿孔；5、配重块；6、支撑球；7、外螺纹；8、第二穿孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。