[实用新型]一种传动轴支架

说明书

本实用新型提供一种传动轴支架，包括固定支架和保护套，所述传动轴套入保护套内，所述保护套贯穿固定支架且下端与固定支架连接，所述固定支架包括支架顶板和支架底板，所述支架顶板和支架底板通过螺栓连接，所述支架底板上设有凹槽，所述保护套的下端部固定在凹槽内。本实用新型一种传动轴支架，结构简单，占用空间小，安装方便、可拆卸、连接稳定。

技术领域

本实用新型涉及传动轴零部件的技术领域，特别涉及一种传动轴支架。

背景技术

目前汽车上两节式传动轴普遍采用在传动轴中部通过中间支承固定在汽车地板上的方式。而将该中间支承安装到汽车地板上的设计有不同方式。目前汽车传动轴中间支承安装使用较多的是设计一种过渡的安装托架。将传动轴中间支承安装在托架的U形支架上，再将托架安装到汽车地板上。

但是这样的安装方式其零件占用空间大，安装不够便利，拆卸困难，而且刚度低，连接不够不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，占用空间小，安装方便、可拆卸的、连接稳定的传动轴支架。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种传动轴支架，包括固定支架和保护套，所述传动轴套入保护套内，所述保护套贯穿固定支架且下端与固定支架连接，所述固定支架包括支架顶板和支架底板，所述支架顶板和支架底板通过螺栓连接，所述支架底板上设有凹槽，所述保护套的下端部固定在凹槽内。通过固定支架和保护套的设置，不仅能够对传动轴进行有效固定，相互之间的连接稳定，其占用空间小，利于其他零件的布置，还方便安装和拆卸。

作为优选，所述支架顶板包括大梁和车架连接件，所述大梁的下侧两端垂直连接有车架连接件，所述车架连接件的外侧与车架连接，所述车架连接件的下端与支架底板通过螺栓连接，所述保护套位于两个车架连接件之间。通过将支架顶板设置为大梁和车架连接件，支架顶板结构稳定，车架连接件的外侧与车架连接，减小了支架顶板的占用空间，方便其他零部件的安装和布置。

作为优选，所述车架连接件的上端设有焊接槽，所述大梁和车架连接件通过焊接槽焊接。通过设置焊接槽，提高了车架连接件和大梁焊接时的稳定性。

作为优选，所述保护套包括轴承套和传动轴套，所述传动轴套穿入轴承套内通过轴承传动连接，所述传动轴与传动轴套通过花键传动连接。通过轴承套和传动轴套的设置，对传动轴进行有效保护，传动轴的连接稳定、可靠。

作为优选，所述传动轴套的两端还设有挡圈，所述挡圈的一侧还设有卡簧，所述卡簧套在传动轴套上。通过挡圈和卡簧的设置，进一步对传动轴套的两端进行限位固定，提高传动轴安装的稳定性。

本实用新型的有益效果：该结构简单，安装方便，能够有效、稳定的支撑传动轴，保证传动轴在传动过程中的稳定性及可靠性，另外固定支架的两侧与车架连接，减小了传动轴支架的整体体积，方便汽车其他零部件的安排和布置。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的爆炸图。

图3是本实用新型的安装结构图。

图中：1-固定支架、2-保护套、3-传动轴、4-车架、5-螺栓、11-大梁、12-车架连接件、13-支架底板、21-轴承套、22-传动轴套、23-轴承、24-挡圈、25-卡簧、121-焊接槽、122-螺栓孔、131-长孔、132-凹槽。

具体实施方式