[实用新型]光滑表面的激振梁及采用该激振梁的水泥路面破碎车

说明书

本实用新型提供一种光滑表面的激振梁及采用该激振梁的水泥路面破碎车,它包括板状的梁体，在梁体的一端用于与破碎锤连接，另一端用于与激振源连接，在靠近梁体两端的位置设有铰销，梁体表面的粗糙度低于Ra1.6μm。优选的方案中，梁体的材质为SRSS40特装、40CrNiMoV或60Si2CrVA。通过采用更加光滑的表面能够避免在振动工况下的微裂口产生，从而在微裂口的基础上进一步发育成断裂源区。提高抗疲劳性能20~30%，梁体上转折线位置的倒圆结构能够进一步避免微裂口作为断裂源区产生。配合对材质的选择，能够进一步将抗疲劳性能提升至80~100%。

技术领域

本实用新型涉及用于水泥路面破碎施工设备领域，特别是一种光滑表面的激振梁及采用该激振梁的水泥路面破碎车。

背景技术

目前，水泥路面破碎使用的设备有单锤头式、门刀式和多锤头式等设备进行破碎，其破碎时对地面实施强力冲击、噪声大、难以达到破碎深度与破碎质量的要求，并且能耗高、效率低。

中国专利文献CN206052519U记载了一种水泥混凝土路面共振破碎机，通过采用共振的方式对路面进行破碎，噪音低，效率高。采用该激振方式对水泥混凝土路面进行破碎，其中传递激振的部件为激振梁，在交变应力的工况下，激振梁容易断裂。激振器安装不便，也容易损坏。在振动工况下，疲劳应力导致源区从一个微裂缝开始，然后发育至整个断面，造成激振梁断裂。源区是指图中左上角的位置。中国专利文献CN109371794A记载了一种路面破碎车用激振梁，通过采用多层结构来克服激振梁的疲劳变形对强度的影响，存在的问题是加工难度过高，以及与其他部件的固定连接较为困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种光滑表面的激振梁及采用该激振梁的水泥路面破碎车，能够延长激振梁的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种光滑表面的激振梁，它包括板状的梁体，在梁体的一端用于与破碎锤连接，另一端用于与激振源连接，在靠近梁体两端的位置设有铰销，梁体表面的粗糙度低于Ra1.6μm。

优选的方案中，梁体的材质为SRSS40特装、40CrNiMoV或60Si2CrVA。

优选的方案中，梁体的表面设有喷丸层或喷砂层。

优选的方案中，梁体上的转折线位置均为倒圆结构。

一种采用上述的光滑表面的激振梁的水泥路面破碎车，激振梁一端与破碎锤连接，激振梁的另一端与激振源连接；

靠近激振源的第二铰销通过轮胎铰与车体铰接；

靠近破碎锤的第一铰销通过连杆与托板铰接，托板远离连杆的一端与车体铰接；

托板中间的位置与提升油缸的一端铰接，提升油缸的另一端与车体铰接。

优选的方案中，托板上还设有配重，配重的中线与连杆平齐。

本实用新型提供的一种光滑表面的激振梁及采用该激振梁的水泥路面破碎车，通过采用更加光滑的表面能够避免在振动工况下的微裂口产生，从而在微裂口的基础上进一步发育成断裂源区，提高抗疲劳性能20~30%。梁体上转折线位置的倒圆结构能够进一步避免微裂口作为断裂源区产生。配合对材质的选择，能够进一步将抗疲劳性能提升至80~100%。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型破碎车的整体结构示意图。

图2为本实用新型的激振梁总结结构示意图。

图3为本实用新型的激振梁结构示意图。

图4为图3的A-A横截面示意图。