[实用新型]双钢球铁路施封锁锁头

说明书

本实用新型公开了一种双钢球铁路施封锁锁头，包括非贯通锁头和锁杆，所述非贯通锁头的顶部开有锁孔，锁孔的内壁在两个不同的高度上分别开有两个向下倾斜设置的钢球安装槽，两个钢球安装槽分别位于锁孔内壁的左右两侧，钢球安装槽内设有弹簧和钢球，钢球的下部通过弹簧与设置在钢球安装槽的底部的堵头相连，自然状态下小于钢球体积二分之一的部分从钢球安装槽的槽口处冒出，所述锁杆的一端与非贯通锁头的顶部相连，锁杆另一端的外壁开有钢珠卡槽。解决现有铁路用施封锁易被打开的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路货物运输用施封锁锁头领域，具体涉及一种双钢球铁路施封锁锁头。

背景技术

在铁路货物运输中，棚车、集装箱装载货物后，按规定其车门必须用电子施封锁施封，列车在运输过程中和运抵后，完好无缺失的施封锁是货物数、品、量完整交接的重要凭证，近年来，由于铁路运输用（电子）施封锁锁头锁闭机构无防盗措施，锁头内部结构采用的是单钢球，易发生列车在运输途中停车时，施封锁锁头容易被非法人员用薄钢片顺着锁头与锁杆锁闭状态产生的间隙插入打开，二次插入锁头使用，这就给货运安全带来一定隐患，目前铁路运输用（电子）施封锁整体上锁头内部结构简单（锁头内部结构采用的是单钢球），仍存在着易打开、二次插入的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双钢球铁路施封锁锁头，解决现有铁路用施封锁易被打开的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种双钢球铁路施封锁锁头，包括非贯通锁头和锁杆，所述非贯通锁头的顶部开有锁孔，锁孔的内壁在两个不同的高度上分别开有两个向下倾斜设置的钢球安装槽，两个钢球安装槽分别位于锁孔内壁的左右两侧，钢球安装槽内设有弹簧和钢球，钢球的下部通过弹簧与设置在钢球安装槽的底部的堵头相连，自然状态下小于钢球体积二分之一的部分从钢球安装槽的槽口处冒出，所述锁杆的一端与非贯通锁头的顶部相连，锁杆另一端的外壁开有钢珠卡槽。

采用了双钢球结构，锁孔内有双簧和双钢珠，锁闭时，将锁杆设有钢珠卡槽的一端插入到非贯通锁头的锁孔内，使高度低的一个钢球卡入到钢珠卡槽内，完成锁闭，在锁闭状态下，由于锁孔与锁杆配合自由公差间隙很小，薄钢片的插入范围只能覆盖间隙的四分之一宽度，而本申请中的两个钢球安装槽是相对设置的，因此薄钢片只能拨动一个钢球，因此当薄钢片拨动了高度低的锁定钢球后向上拉起锁杆时，位于锁杆另一侧的高度较高的钢球则会在拉起锁杆的过程中卡入到钢珠卡槽内起到锁定作用，所以采用双钢球就能有效的起到防盗作用，有效增加了利用间隙防盗能力，从而保证货物运输安全。

作为本实用新型的进一步优选，所述钢球为实心钢球。

作为本实用新型的进一步优选，所述非贯通锁头的外部包覆有塑料层。

设置了塑料层，其耐腐蚀性好，锁闭状态下，锁头整体无缝隙。

作为本实用新型的进一步优选，所述塑料层7由设置在锁孔两侧螺栓孔和插入螺栓孔的螺栓固定。

与现有技术相比，本实用新型至少能达到以下有益效果中的一项：

1.结构简单，使用方便，方便在狭窄空间操作和安装，采用了双钢球和双弹簧结构，锁头内钢球与锁杆配合合理，起到双保险作用，有效增加了利用间隙防盗能力，从而保证货物运输安全。

2.设置的塑料层能将堵头封口处的外露点包为一体，锁闭状态下，锁头整体无缝隙。

3.设置的塑料层，耐腐蚀性好，更轻便。

附图说明

图1为本实用新型非贯通锁头的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型锁杆的结构示意图。

具体实施方式