[实用新型]一种主动螺伞齿轮安装装置

说明书

本实用新型公开了一种主动螺伞齿轮安装装置，包括主传动器壳体以及设置于所述主传动器壳体上的主动螺伞齿轮，所述主传动器壳体上开设有用于插接所述主动螺伞齿轮的安装轴孔，所述主动螺伞齿轮与所述主传动器壳体之间设有轴承座，所述轴承座与所述主传动器壳体之间可拆卸连接有用于调整所述轴承座与所述主传动器壳体轴向位置的调整垫片，本申请通过在轴承与主传动器壳体之间安装轴承座，同时在轴承座与主传动器壳体可拆卸连接调整垫片，由于调整垫片可以更换不同厚度尺寸的，因而可以快速的调整主动螺伞齿轮与主传动器壳体的安装距，由于整个调整过程中，轴承与主动螺伞齿轮之间没有发生相对运动，因而调整方便快捷，而且不会对轴承造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体是一种主动螺伞齿轮安装装置。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差

但是，连接差速器的主动螺伞齿轮主要靠轴承和轴承座来实现定位，当需要调整螺伞齿轮的安装距的时候，需要拆下轴承，在轴承和轴承座之间加调整垫。但是由于轴承与轴承座是过盈配合，拆解起来很费事费力，而且容易损坏轴承，造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主动螺伞齿轮安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种主动螺伞齿轮安装装置，包括主传动器壳体以及设置于所述主传动器壳体上的主动螺伞齿轮，所述主传动器壳体上开设有用于插接所述主动螺伞齿轮的安装轴孔，所述主动螺伞齿轮与所述主传动器壳体之间设有轴承座，所述轴承座插接于所述主传动器壳体上的安装轴孔内，所述轴承座与所述主传动器壳体之间可拆卸连接有用于调整所述轴承座与所述主传动器壳体轴向位置的调整垫片。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承座内卡接有轴承部，所述主动螺伞齿轮套接于所述轴承部内。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承部包括同轴设置的第一轴承和第二轴承，所述第一轴承位于所述第二轴承的外侧，所述第二轴承的外径不小于第一轴承的外径。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承座与所述主传动器壳体的连接面设有至少一个密封圈。

作为本实用新型进一步的方案：所述调整垫片为分体结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述调整垫片通过螺栓与所述主传动器壳体、轴承座固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴承座远离所述主传动器壳体的一端设有油封座，所述油封座与所述轴承座之间设有衬垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述主传动器壳体、调整垫片、轴承座、衬垫、油封座通过螺栓固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述主动螺伞齿轮远离所述主传动器壳体的一端螺纹连接有凸缘，所述凸缘套接于所述主动螺伞齿轮的端部，所述凸缘靠近所述主传动器壳体的一端插接与所述油封座内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：