[实用新型]一种航空发动机EGT采集装置

说明书

本实用新型涉及一种航空发动机EGT采集装置，包括热电偶(2)，所述热电偶(2)与导线盒(4)连接，还包括热敏电阻(1)，所述热敏电阻(1)与导线盒(4)连接，采集组单体(3)包括至少一个热敏电阻和至少一个热电偶。与现有技术相比，可判断最终显示温度是否正确。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，尤其是涉及一种航空发动机EGT采集装置。

背景技术

EGT(EXHAUSTGASTEMPERATURE)即排气温度系统，用于测量排气温度。涡轮燃气温度采用EGT指示，是发动机工作的关键参数。涡轮是发动机中承受热负荷和机械负荷最大的部件，为保证其高温下可靠工作，必须控制涡轮前燃气温度。理想情况是测量涡轮前燃气总温，即涡轮进口温度，但这里温度高，温度场分布不均匀，测量困难。涡轮中温度下降方式已知，所以测量并限制排气温度可以达到限制涡轮前燃气总温在允许范围值内的目的。

目前EGT的采集主要采用热电偶，已有的方式为每组4个热电偶构成采集组单体，多个采集组单体环绕安装在低压涡轮排气匣上，每组的4个热电偶取均值后用于计算。

存在的问题，热电偶分热端与冷端，靠两端的电动势获得温度值，潮湿环境中热电偶两端之间的电动势下降，会造成温度显示低于温度的真实值，此时温度显示存在虚报。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种航空发动机EGT采集装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种航空发动机EGT采集装置，包括热电偶，所述热电偶与导线盒连接，还包括热敏电阻，所述热敏电阻与导线盒连接，采集组单体包括至少一个热敏电阻和至少一个热电偶。

所述的热电偶和热敏电阻均通过线缆与导线盒连接，所述线缆覆有屏蔽层。

所述热电偶的冷端连接镍铝合金接线柱，所述热电偶的热端连接镍铬合金接线柱。

所述的热敏电阻为-55℃-315℃测温范围热敏电阻。

所述的热敏电阻为MF58热敏电阻。

所述的导线盒设有干燥装置，所述干燥装置为置于导线盒的内壁的硅胶片。

所述的硅胶片为加入氯化亚钴的硅胶片。

所述的硅胶片与导线盒的内壁粘接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)包括热敏电阻，热敏电阻与导线盒连接，采集组单体包括至少一个热敏电阻和至少一个热电偶，热敏电阻在潮湿环境中阻值降低，又因为热敏电阻为负温度系数，则温度显示偏高；潮湿环境中热电偶两端之间的电动势下降，则温度显示偏低；两者结合可判断最终显示温度是否正确。

(2)线缆覆有屏蔽层，可起到电气屏蔽作用，保证线缆传输信号的准确性。

(3)热敏电阻为-55℃-315℃测温范围的热敏电阻，该温度范围覆盖航空发动机温度范围。

(4)导线盒设有置于导线盒的内壁的硅胶片，可在一定程度上防止导线盒潮湿。

(5)硅胶片为加入氯化亚钴的硅胶片，可在吸收水分后改变颜色，工作人员可根据颜色判断是否需要更换硅胶片。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图标记：

1为热敏电阻；2为热电偶；3为采集组单体；4为导线盒。

具体实施方式