[实用新型]一种自攻丝的气缸结构有效
申请号: | 201921628272.0 | 申请日: | 2019-09-27 |
公开(公告)号: | CN211009358U | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 胡正慎;胡正顺 | 申请(专利权)人: | 无锡君帆科技有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 214000 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气缸 结构 | ||
本实用新型属于气缸技术领域,涉及一种自攻丝的气缸结构,包括具有前进油口的前盖、具有后进油口的后盖、夹持于前盖与后盖之间的缸筒和固定于活塞杆上并能在缸筒内轴向移动的活塞,所述缸筒包括筒体和径向突出于筒体外侧的若干条形固定脊,所述条形固定脊内加工有平行于所述筒体的轴线的固定光孔,每个固定光孔的两端均装有自攻螺丝,所述前盖上开设有若干用来安装自攻螺丝的前组装孔,所述后盖上开设有若干用来安装自攻螺丝的后组装孔。本气缸让缸筒的结构保持内部圆整,既方便了加工,又避免了使用拉杆产生的变形问题。
技术领域
本实用新型涉及气缸技术领域,特别涉及一种自攻丝的气缸结构。
背景技术
传统的气缸,采用四拉杆和拉杆螺母的方式将端盖与缸筒连接在一起。当拉杆气缸行程较长时,拉杆由于重力以及压力的原因会产生变形,从而造成气缸漏气,给生产带来困扰。对于长行程的拉杆气缸,为了避免拉杆因为重力的原因而产生的变形现象,一般会在缸筒中央加中间座来提高支撑力,从而造成气缸变重,结构变大,成本变高。
因此,为避免拉杆因长行程而产生变形、简化结构、降低成本,确有必要提供一种无需拉杆与螺母即可锁固端盖与缸筒的螺丝,以克服目前所出现的缺陷。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种自攻丝的气缸结构。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的:一种自攻丝的气缸结构,包括具有前进油口的前盖、具有后进油口的后盖、用紧固螺丝夹持于前盖与后盖之间的缸筒和固定于活塞杆上并能在缸筒内轴向移动的活塞,所述缸筒包括筒体和径向突出于筒体外侧的若干条形固定脊,所述条形固定脊内加工有平行于所述筒体的轴线的固定光孔,每个固定光孔的两端均装有自攻螺丝,所述前盖上开设有若干用来安装自攻螺丝的前组装孔,所述后盖上开设有若干用来安装自攻螺丝的后组装孔。
具体的,所述条形固定脊围绕所述筒体的轴线均布。
进一步的,所述筒体周围具有四个条形固定脊,所述前盖和所述后盖呈正方形结构。
具体的,所述前组装孔和所述后组装孔均为深度大于自攻螺丝螺帽部分厚度的台阶孔。
具体的,所述自攻螺丝设有内六角阶梯沉孔。
相比于现有技术,本实用新型技术方案的有益效果是:
本气缸让缸筒的结构保持内部圆整,既方便了加工,又避免了使用拉杆产生的变形问题。
附图说明
图1为实施例气缸的旋转剖视图;
图2为缸筒的左视图;
图3为缸筒的全剖视图;
图4为自攻螺丝的局部剖视图;
图5为自攻螺丝的左视图。
图中标记为:
1-前盖,11-前进油口,12-前组装孔;
2-后盖,21-后进油口,22-后组装孔;
3-缸筒,31-筒体,32-条形固定脊,33-固定光孔;
4-活塞杆;
5-自攻螺丝,51-内六角阶梯沉孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
实施例:
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