[实用新型]一种汽车总线电平检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车总线电平检测装置，属于电子领域，包括依次连接的OBD端口总线选择网络电路、信号调整电路和输出电路，其中：OBD端口总线选择网络电路的一端用于连接汽车OBD接口中的各诊断端口，并接收汽车OBD诊断端口发送的电平信号，OBD端口总线选择网络电路还用于与MCU的IO口线连接来控制选择OBD端口管脚；信号调整电路与OBD端口总线选择网络电路的另一端连接，用于将汽车端的线路电平调整到MCU能识别的信号电平范围内，并将调整好的电平信号发送到输出电路，输出电路的输出端用于与MCU的AD转换口连接。本实用新型可以使车辆维修人员快速准确的了解OBD口的总线分布情况，从而快速准确的判断车辆OBD各管脚的电平及波形，提高维修效率。

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，特别是涉及一种汽车总线电平检测装置。

背景技术

随着家用汽车和商用汽车在我国的快速发展，汽车维修业也在不断的发展，随之带来的问题是车辆出现故障后怎么快速准确的判断故障。基于此原因，市场急需一些专业的检测维修设备，来提高维修速度和维修质量。

汽车OBD诊断口提供了检测车辆ECU信息的通道，目前汽车通用总线形式有CAN线、PWM/VPWM、K–Line、S232、RS485、TTL等总线。不同的车型可能采用其中的一种或几种组合，且不同的车型它的总线在 OBD管脚上的定义也不一样，不同车型管脚定义不同如果让维修人员对每个管脚手工测试排查会浪费大量的时间。因此，需要提出一种能够快速准确的判断车辆OBD各管脚的电平及波形的汽车总线电平检测装置以提高维修速度和维修质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够快速准确的判断车辆 OBD各管脚的电平及波形的汽车总线电平检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一方面，本实用新型提供一种汽车总线电平检测装置，包括依次连接的汽车OBD端口总线选择网络电路、信号调整电路和输出电路，其中：

所述OBD端口总线选择网络电路的一端用于连接汽车OBD各端口中的诊断端口，并接收汽车OBD诊断端口发送的电平信号，所述OBD端口总线选择网络电路还用于与MCU的IO口线连接来控制选择OBD端口管脚；

所述信号调整电路与OBD端口总线选择网络电路的另一端连接，用于将汽车端的线路电平调整到MCU能识别的信号电平范围内，并将调整好的电平信号发送到所述输出电路，所述输出电路的输出端用于与MCU的AD 转换口连接。

进一步地，所述汽车OBD端口总线选择网络电路包括包括驱动器和与驱动器的输出端口连接的继电器，所述继电器的公共端用于与汽车OBD诊断端口连接，所述继电器的常开触点用于为信号调整电路选择输入信号。

进一步地，所述驱动器包括第一驱动器、第二驱动器和第三驱动器，所述继电器的数量包括十六个，分别为第一继电器至第十六继电器，该十六个继电器的常开触点并连在一起为总线输入信号，该十六个继电器的常闭点悬空，该十六个继电器的公共端分别用于与各个汽车OBD诊断端口连接，其中：

所述第一驱动器的7个输入端口分别用于连接MCU的IO1口线至IO7 口线，对应的，所述第一驱动器的7个输出端口分别与第一至第七继电器的的线圈控制脚的电源负端连接，线圈控制脚的电源正端连接到VCC；

所述第二驱动器的7个输入端口分别用于连接MCU的IO8口线至IO14 口线，对应的，所述第二驱动器的7个输出端口分别与第八继电器至第十四继电器的线圈控制脚的电源负端连接，线圈控制脚的电源正端连接到 VCC；

所述第三驱动器的2个输入端口分别用于连接MCU的IO15口线、IO16 口线，对应的，所述第三驱动器的2个输出端口分别与第十五继电器、十六继电器的线圈控制脚的电源负端连接，线圈控制脚的电源正端连接到 VCC。