[实用新型]一种皮卡车车厢用具有多角度调节功能的尾盖扣

说明书

本实用新型公开了一种皮卡车车厢用具有多角度调节功能的尾盖扣，包括滑块，所述滑块的一端连接有支撑杆，所述支撑杆内开设有移动开口槽，所述支撑杆位于移动开口槽的尾端固定连接有螺栓座，且螺栓座的螺纹孔与移动开口槽位于同一轴线上，所述螺栓座的螺纹孔内连接调节螺杆，所述调节螺杆的一端置于移动开口槽内，所述调节螺杆的另一端位于移动开口槽内，本实用新型通过将与弯头连接的压杆利用转轴与联动杆连接，并将联动杆的另一端与调节螺杆连接，使用时，通过转动调节螺杆，使得调节螺杆在移动开口槽内的长度发生改变，从而调节联动杆位于移动开口槽内的位置，联动杆位置的变化会带动弯头高度的变化，可以根据车厢形状调整弯头的高度。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体为一种皮卡车车厢用具有多角度调节功能的尾盖扣。

背景技术

皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点：既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，车厢是皮卡的重要组成部分，车厢尾端的箱盖一般以利用尾盖扣进行固定。

但是，现有的用于皮卡车车厢用具的尾盖扣。存在以下缺点：

1、现有的尾盖扣的角度固定，但不同种类的车厢箱盖的形状不同，使得尾盖扣无法根据需求进行调节，不利于使用。

2、现有的尾盖扣的受力在尾箱边框的边沿上，边沿上长时间受力会对尾箱产生破坏，边沿破坏变形以后会导致后盖夹不紧，可能会松掉脱落，有安全隐患，破坏的边沿会加速车身生锈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种皮卡车车厢用具有多角度调节功能的尾盖扣，以解决上述背景技术中现有的尾盖扣的角度固定，但不同种类的车厢箱盖的形状不同，使得尾盖扣无法根据需求进行调节，不利于使用，现有的尾盖扣的受力在尾箱边框的边沿上，边沿上长时间受力会对尾箱产生破坏，边沿破坏变形以后会导致后盖夹不紧，可能会松掉脱落，有安全隐患，破坏的边沿会加速车身生锈的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种皮卡车车厢用具有多角度调节功能的尾盖扣，包括滑块，所述滑块的一端连接有支撑杆，所述支撑杆内开设有移动开口槽，所述支撑杆位于移动开口槽的尾端固定连接有螺栓座，且螺栓座的螺纹孔与移动开口槽位于同一轴线上，所述螺栓座的螺纹孔内连接调节螺杆，所述调节螺杆的一端置于移动开口槽内，所述调节螺杆的另一端位于移动开口槽内，且调节螺杆的端面连接U型件，所述U型件上连接有联动杆，所述联动杆上的底端转动连接在压杆上，所述压杆的一端连接弯头，所述弯头通过转轴与支撑杆连接，所述弯头的受力点位于车厢边框的平面上。

优选的，所述支撑杆远离螺栓座的一端设有转动轴，所述转动轴转动连接在滑块内，在转动轴的作用下，使得支撑杆和滑块之间可转动，从而可在实际操作中调节朝向。

优选的，所述压杆和弯头之间通过转轴活动连接，使得压杆的主动可带动弯头动作。

优选的，所述移动开口槽的开口设置在支撑杆朝向压杆的表面，保证联动杆在支撑杆上滑动不受阻碍。

优选的，所述滑块安装在车厢盖底部的轨道，使得尾盖扣整体的位置可调节。

优选的，所述U型件和联动杆之间通过转轴活动连接，便于联动杆在调节螺杆的转动过程中进行相应的变化。

优选的，所述联动杆上设有联动杆孔，所述压杆上设有压杆孔，且联动杆孔和压杆孔重合后插接有固定栓，利用固定栓将联动杆孔和压杆孔固定，可加强产品的安全性。

本实用新型提供了一种皮卡车车厢用具有多角度调节功能的尾盖扣，具备以下有益效果：