[实用新型]纵梁结构及汽车

说明书

本申请提供了一种纵梁结构及汽车，涉及汽车的技术领域。本申请提供的纵梁结构包括：纵梁前段、门槛梁、纵梁中段和纵梁中段连接板；所述纵梁中段连接板包括设置在前端的第一安装部和设置在后端的第二安装部与第三安装部；所述纵梁前段与所述第一安装部连接，所述门槛梁与所述第二安装部连接，所述纵梁中段与所述第三安装部连接。本申请提供的汽车包括本申请提供的纵梁结构。以缓解现有技术中存在的传力路径为纵梁传力路径，传力路径单一的技术问题。

技术领域

本申请涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种纵梁结构及汽车。

背景技术

随着社会的不断进步，汽车安全已经成为一个必须综合考量的问题，良好的整车架结构及传力路径是保证整车安全性能的有效途径。越来越多的汽车对前围总成结构加强，对纵梁设计吸能、溃缩结构，以此提高汽车安全性能，虽然能在一定程度上减少碰撞后前围侵入量，有限地提升生存空间，但仍无法高效分解传递受力。

传统的传力结构一般是纵梁主体尽可能的直接连接贯穿车身纵向，主路径为纵梁传力路径，在发生碰撞时，纵梁中段弯曲，冲压问题难以解决，没有从根本上解决传力通道单一、传力效率低的问题。

实用新型内容

本申请提供了一种纵梁结构及汽车，以缓解现有技术中存在的传力路径为纵梁传力路径，传力路径单一的技术问题。

本申请第一方面提供了一种纵梁结构，包括：纵梁前段、门槛梁、纵梁中段和纵梁中段连接板；

所述纵梁中段连接板包括设置在前端的第一安装部和设置在后端的第二安装部与第三安装部；

所述纵梁前段与所述第一安装部连接，所述门槛梁与所述第二安装部连接，所述纵梁中段与所述第三安装部连接。

在一种可能的设计中，所述纵梁中段沿直线方向延伸。

在一种可能的设计中，所述纵梁中段与所述门槛梁平行设置。

在一种可能的设计中，所述纵梁中段与所述纵梁中段连接板之间设有纵梁中段前连接板，所述纵梁中段前连接板的两端分别与所述第三安装部和所述纵梁中段连接。

在一种可能的设计中，所述纵梁中段连接板还包括第四安装部，所述第四安装部设有纵梁中段后连接板。

在一种可能的设计中，所述纵梁中段后连接板与所述纵梁中段连接板搭接，且所述纵梁中段后连接板与所述纵梁前段的内板连接。

在一种可能的设计中，所述纵梁中段后连接板呈圆弧形。

在一种可能的设计中，所述纵梁中段连接板的截面大于所述纵梁中段的截面。

在一种可能的设计中，所述纵梁中段连接从第一安装部到第二安装部呈圆弧形过渡。

本申请第二方面提供了一种汽车，包括任一项所述的纵梁结构。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供的纵梁结构，包括：纵梁前段、门槛梁、纵梁中段和纵梁中段连接板；纵梁中段连接板包括设置在前端的第一安装部和设置在后端的第二安装部与第三安装部；纵梁前段与第一安装部连接，门槛梁与第二安装部连接，纵梁中段与第三安装部连接。通过纵梁前段与纵梁中段连接板的第一安装部连接，门槛梁与纵梁中段连接板的第二安装部连接，纵梁中段与纵梁中段连接板的第三安装部连接，可以将纵梁前段受到的碰撞力分别向门槛梁和纵梁中段传力，从而更有效的将碰撞受力传递至车身整体，有利于整车碰撞过程中碰撞力的传递和分解，降低碰撞变形的风险，而保护汽车乘员的安全。

本申请所提供的应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明