[实用新型]一种气制动钢管总成

说明书

本实用新型涉及气制动管路技术领域，具体地说，涉及一种气制动钢管总成。包括钢管、设置在钢管两端的螺母和套装在钢管末端用于与油管连接的卡套；所述钢管包括与发动机空压机相连通的前段管体、与油管相连通的末段管体和设置在前段管体与末段管体之间的中间段管体，所述前段管体、末段管体和中间段管体相互连通且为一体成型结构；所述中间段管体采用弯曲成型工艺加工成回形针形状。本实用新型采用弯曲成型工艺将中间段管体加工成椭圆形，在整个钢管总成长度不变的情况下，增加了管路的总长度，增大了管路表面与空气的接触面积，提高了散热效率，降低了管路末端的介质温度。

技术领域

本实用新型涉及气制动管路技术领域，具体地说，涉及一种气制动钢管总成。

背景技术

气制动钢管总成是汽车气制动系统的重要组成部分。现有的气制动钢管总成均采用钢管线性弯曲成型，管路总长度大约为900mm，由于气制动钢管总成的前段管体与出气温度较高的发动机空压机相连接，管路过短不利于散热，导致管路末端的介质温度较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种气制动钢管总成，解决以上技术问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种气制动钢管总成，包括钢管、设置在钢管两端的螺母和套装在钢管末端用于与油管连接的卡套；所述钢管包括与发动机空压机相连通的前段管体、与油管相连通的末段管体和设置在前段管体与末段管体之间的中间段管体，所述前段管体、末段管体和中间段管体相互连通且为一体成型结构；所述中间段管体采用弯曲成型工艺加工成回形针形状。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型采用弯曲成型工艺将中间段管体加工成椭圆形，在整个钢管总成长度不变的情况下，增加了管路的总长度，增大了管路表面与空气的接触面积，提高了散热效率，降低了管路末端的介质温度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例

参照图1，本实施例所述的气制动钢管总成，包括钢管、设置在钢管两端的螺母1和套装在钢管末端用于与油管连接的卡套2。所述卡套2采用预装机装配至钢管的末端。所述钢管包括与发动机空压机相连通的前段管体3、与油管相连通的末段管体4和设置在前段管体3与末段管体4之间的中间段管体5，所述前段管体3、末段管体4和中间段管体5相互连通且为一体成型结构。所述中间段管体5采用弯曲成型工艺加工成回形针形状。

本实施例所述的钢管总成的长度不变，而管路总长度为4m左右。

本实用新型采用弯曲成型工艺将中间段管体加工成回形针形状，在整个钢管总成长度不变的情况下，增加了管路的总长度，增大了管路表面与空气的接触面积，提高了散热效率，降低了管路末端的介质温度。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制另一方面通过本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。