[实用新型]一种车载以太网接口滤波保护电路

权利要求书

1.一种车载以太网接口滤波保护电路，应用于车载以太网总线网络与车载以太网物理层控制器之间，其特征在于，所述滤波保护电路包括：

静电浪涌防护模块，与所述车载以太网总线网络相连接，配置用于滤除总线上包括静电、浪涌的干扰信号；

耦合模块，与所述静电浪涌防护模块相连接，配置用于隔离直流信号以防止有害的直流信号干扰总线；

共模滤波模块，与所述耦合模块相连接，配置用于滤除总线上的共模信号；

多级高频滤波和多级差模滤波模块，与所述共模滤波模块和所述车载以太网物理层控制器分别连接，配置用于滤除总线上的高频杂波和差模信号。

2.根据权利要求1所述的车载以太网接口滤波保护电路，其特征在于，所述静电浪涌防护模块包括：

第一TVS二极管D1，连接在所述总线的负极和第一接地端之间；

第二TVS二极管D2，连接在所述总线的正极和第一接地端之间；

所述耦合模块包括：

第一电容器C1，设置在所述总线的负极上；

第二电容器C2，设置在所述总线的正极上。

3.根据权利要求1所述的车载以太网接口滤波保护电路，其特征在于，所述共模滤波模块包括共模电感Lg，其中，

所述共模电感Lg包括两个共模电感线圈，分别设置在所述总线的正极和负极上。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车载以太网接口滤波保护电路，其特征在于，所述多级高频滤波和多级差模滤波模块包括依次连接的一级高频滤波单元、一级差模滤波单元、二级高频滤波单元、二级差模滤波单元、三级高频滤波单元；并且

所述一级高频滤波单元与所述共模滤波模块相连接，所述三级高频滤波单元与所述车载以太网物理层控制器相连接。

5.根据权利要求4所述的车载以太网接口滤波保护电路，其特征在于，所述一级高频滤波单元包括第一电阻R1、第三电容器C3、第二电阻R2、第四电容器C4；其中，

所述第一电阻R1与所述第三电容器C3串联设置，串联后连接在总线的负极和第二接地端之间；

所述第二电阻R2与所述第四电容器C4串联设置，串联后连接在总线的正极和第二接地端之间。

6.根据权利要求4所述的车载以太网接口滤波保护电路，其特征在于，所述一级差模滤波单元包括第一电感L1、第三电阻R3、第二电感L2、第四电阻R4；其中，

所述第一电感L1和所述第三电阻R3串联设置在所述总线的负极上；

所述第二电感L2和所述第四电阻R4串联设置在所述总线的正极上。

7.根据权利要求4所述的车载以太网接口滤波保护电路，其特征在于，所述二级高频滤波单元包括第五电阻R5、第五电容器C5、第六电阻R6、第七电阻R7、第六电容器C6、第八电阻R8；其中，

所述第五电阻R5与所述第五电容器C5串联设置，串联后连接在总线的负极和第二接地端之间，所述第六电阻R6与所述第五电容器C5并联设置；

所述第七电阻R7与所述第六电容器C6串联设置，串联后连接在总线的正极和第二接地端之间，所述第八电阻R8与所述第六电容器C6并联设置。

8.根据权利要求4所述的车载以太网接口滤波保护电路，其特征在于，所述二级差模滤波单元包括第三电感L3、第九电阻R9、第四电感L4、第十电阻R10；其中，

所述第三电感L3与所述第九电阻R9串联设置于所述总线的正极上，所述第四电感L4与所述第十电阻R10串联设置于所述总线的负极上。

9.根据权利要求4所述的车载以太网接口滤波保护电路，其特征在于，所述三级高频滤波单元包括第十一电阻R11、第七电容器C7、第十二电阻R12、第八电容器C8；其中，

所述第十一电阻R11与第七电容器C7串联设置，串联后连接在总线的负极和第二接地端之间；

所述第十二电阻R12与第八电容器C8串联设置，串联后连接在总线的正极和第二接地端之间。

10.根据权利要求1所述的车载以太网接口滤波保护电路，其特征在于，还包括：

输入输出地分割模块，配置用于将车载以太网总线中的地线分割为第一接地端和第二接地端，所述第一接地端为总线输入端的接地端，所述第二接地端为总线输出端的接地端；

其中，所述输入输出地分割模块包括第十三电阻R13，连接于所述第一接地端和所述第二接地端之间。