[实用新型]控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器

说明书

本实用新型涉及汽车变速箱执行器技术领域，具体是一种控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器。控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器，包括壳体，所述壳体内设有一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮、四级齿轮和驱动齿轮，一级齿轮与壳体内的电机连接，二级齿轮与一级齿轮啮合，三级齿轮与二级齿轮啮合，四级齿轮与三级齿轮啮合，驱动齿轮与四级齿轮啮合，四级齿轮下部设有磁铁，四级齿轮下方设有主控电路板，主控电路板上设有与磁铁配合使用的霍尔元件，驱动齿轮上部设有磁铁，驱动齿轮上方设有采集电路板。本实用新型的有益之处：可实现挡位的精确控制，并避免了应急情况下手动复位带来的涡轮蜗杆单向运转问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱执行器技术领域，具体是一种控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器。

背景技术

大部分变速箱执行器是基于双离合产品，执行器只需要作P挡锁止的动作，控制简单，而CVT产品需要对P、R、N、D所有的挡位进行精确控制，目前大部分的产品采用蜗轮蜗杆形式来达到传动比，这样的设计效率比较低所以给挡位的精确控制带来了困难；目前基本上所有的产品由控制器和执行器两部分组成，控制器安装于驾驶室内用于控制执行器的动作，执行器安装在机舱内的变速箱上，执行换挡动作，这样需要2个部件来执行完成一个动作，零件多，成本高。

实用新型内容

为了解决上述现有的CVT变速箱执行器挡位难以精确控制及控制器和执行器零件多成本高的技术问题，本实用新型提供一种控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器。

本实用新型的技术方案如下：

控制器和执行器集成的全挡位控制CVT变速箱执行器，包括壳体，所述壳体内设有一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮、四级齿轮和驱动齿轮，一级齿轮与壳体内的电机连接，二级齿轮与一级齿轮啮合，三级齿轮与二级齿轮啮合，四级齿轮与三级齿轮啮合，驱动齿轮与四级齿轮啮合，四级齿轮下部设有磁铁，四级齿轮下方设有主控电路板，主控电路板上设有与磁铁配合使用的霍尔元件，驱动齿轮上部设有磁铁，驱动齿轮上方设有采集电路板，采集电路板上设有与磁铁配合使用的霍尔元件。

所述一级齿轮竖向设置在壳体内，一级齿轮为双层齿轮，左侧大直径齿轮与电机前端连接的电机齿轮啮合，右侧小直径齿轮与二级齿轮啮合。

所述二级齿轮竖向设置在壳体内，二级齿轮为双层齿轮，左侧大直径齿轮与一级齿轮啮合，右侧小直径齿轮为锥形齿轮，锥形齿轮与三级齿轮啮合。

所述三级齿轮横向设置在壳体内，三级齿轮为双层齿轮，上层大直径齿轮为斜齿轮，斜齿轮与二级齿轮啮合，下层小直径齿轮与四级齿轮啮合。

所述四级齿轮横向设置在壳体内，四级齿轮为双层齿轮，下层大直径齿轮与三级齿轮啮合，上层小直径齿轮与驱动齿轮啮合。

所述驱动齿轮横向设置在壳体内，驱动齿轮内端为圆弧状齿轮，圆弧状齿轮与四级齿轮啮合，驱动齿轮外端与壳体活动连接，连接处设置用于连接手动解锁装置的轴孔。

所述壳体内设有支架，电机与支架连接，一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮和四级齿轮安装在支架上。

所述一级齿轮两端齿轮轴插入支架上的安装孔内，二级齿轮中部的齿轮轴卡入支架上的安装孔内，三级齿轮和四级齿轮下端齿轮轴插入支架上的安装孔内。

所述主控电路板上的霍尔元件为3D霍尔元件，采集电路板上的霍尔元件为开关霍尔元件。