[实用新型]一种拨车机驱动装置

说明书

本实用新型的拨车机驱动装置，包括电机、制动器、联轴器、减速机、驱动齿轮和支撑筒装置，驱动齿轮装在减速机的输出轴端，减速机装在拨车机车体上，支撑筒套在减速机外面与减速机法兰盘连接，从支撑筒上孔装入联轴器，装入电机，在支撑筒侧面开口处装入制动器，驱动齿轮与地面齿条啮合，便可驱动整个拨车机前进。本实用新型不仅设计结构科学合理，能适应多种形式的制动器，使设备整体结构紧凑，而且具有成本低廉、操作安全、使用方便、维护简单等特点。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆散料装卸设备领域，尤其涉及拨车机技术领域。

背景技术

拨车机是翻车机卸车线成套设备中的辅助设备之一，用来牵引多种铁路敞车，并使其在规定的位置上定位，以便翻车机完成翻车作业。拨车机是实现翻车机系统高效自动化的关键设备，目前已在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送系统上获得广泛应用。拨车机由车架、液压系统、电气系统、驱动装置、提销装置、固定轮、位置检测装置、走台及栏杆、平衡梁、导向轮、拖缆臂、车钩俯仰臂机构、牵引杆俯仰臂机构等组成。而驱动装置又是拨车机实现生产作业功能的重要组成部分。

拨车机的驱动装置由电机、制动器、联轴器、减速机、驱动齿轮、支撑筒等组成。驱动电机采用立式交流变频电动机，这种电机特别适用于频繁起制动的工作状态，电机起动力矩大、调速范围广，这些特点都适合于定位车的实际工况。传动机构采用立式行星减速器，制动器采用盘式制动器或鼓式制动器。减速机的输出端即为驱动齿轮，和地面齿条相啮合，便可驱动整个拨车机前进。

传统的拨车机驱动装置只适用于安装一种样式的制动器，或盘式制动器，或鼓式制动器。用户指定某种制动器，按照用户要求设计不同样式的驱动装置，直接导致的后果就是增加设计成本，结构没有通用互换性。

实用新型内容

为了克服传统拨车机驱动装置存在的上述问题，本实用新型提供了一种设计合理、结构紧凑、安装操作方便的拨车机驱动装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种拨车机驱动装置，包括电机1、制动器3、联轴器2、减速机4和驱动齿轮7，驱动齿轮7装在减速机4的输出轴端，减速机4安装于拨车机车体6上，驱动齿轮7与地面齿条8啮合；减速机4输入轴端通过联轴器2连接电机1输出轴，联轴器2上安装制动器3。

所述减速机4外部设有支撑筒5，支撑筒5与减速机4通过法兰盘连接。

所述制动器3为盘式制动器或鼓式制动器。

所述联轴器2为梅花形弹性联轴器。

所述的减速机4为立式行星减速器。

本实用新型的拨车机驱动装置，与现有技术相比具有下述优点：1、可支持盘式制动器或鼓式制动器的安装，结构通用；2、设计合理、结构紧凑；3、安装维修方便、成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型拨车机驱动装置的主视结构图。

图中：1、电机，2、联轴器，3、盘式制动器或鼓式制动器，4、减速机，5、支撑筒，6、拨车机车体，7、驱动齿轮，8、地面齿条。

具体实施方式

本实用新型的拨车机驱动装置结构如图1所示，包括电机1、制动器3、联轴器2、减速机4、驱动齿轮7和支撑筒5，驱动齿轮7装在减速机4的输出轴端，减速机4安装在拨车机车体6上，支撑筒5套在减速机4外面与减速机4法兰盘连接，减速机4输入轴端通过联轴器2连接电机1输出轴，联轴器2上安装制动器3。

减速机4的上法兰面与支撑筒5的下法兰面相连接，从支撑筒5上孔装入联轴器2，装电机1，在支撑筒5侧面开口处装入制动器3，驱动齿轮7与地面齿条8啮合便可驱动整个拨车机前进。