[实用新型]一种可调式扶手杆装置

说明书

本实用新型公开了一种可调式扶手杆装置，包括扶手杆、底座、缸体和滑动件；所述底座为中空圆柱体，所述底座的第一端与车内地板固定连接；所述缸体设于所述底座的第二端，所述缸体具有第一通孔，所述滑动件部分或全部伸入所述第一通孔内，所述滑动件与所述缸体的内壁滑动配合；所述滑动件具有与扶手杆的外径相匹配的第二通孔，所述扶手杆插入所述第二通孔中，所述扶手杆与所述滑动件通过连接件固定连接；所述缸体的第一端设有限位部，所述滑动件向上移动时限位于所述限位部。本实用新型相对于现有技术，实现了扶手杆与底座的相对位置可调，解决了扶手杆容易断裂的问题，且底座结构简单、占用空间小，提高了扶手杆的使用舒适度和乘车安全性。

技术领域

本实用新型涉及客车零部件技术领域，尤其涉及一种可调式扶手杆装置。

背景技术

目前，在客车行业中，公交车上的扶手杆为固定式，如图1所示的固定式扶手杆装置，两颗螺钉同时穿过扶手杆及固定座连接固定，连接完成后，扶手杆与固定座之间不能在轴向上调整相对位置。公交车扶手杆采用固定座直接将扶手杆固定在车辆地板或顶部骨架上，扶手杆无上下调节余量，因公交车顶通常安装有空调机组或电池包、压缩天然气气瓶等重量较大的零部件，车辆在颠簸路面运行时，车身顶盖骨架上下变形量高5-10mm，车顶向下压力通过扶手杆固定座直接传递到扶手杆上，导致固定座上的扶手连接螺丝与扶手杆发生位移产生异响，影响乘坐舒适性。车辆长时间在路况较差的路面行驶，易导致扶手杆疲劳断裂，产生安全隐患。

随着居民生活水平的提高，乘客对公交车乘坐舒适性及安全性要求也越来越高，因此，有必要开发新的扶手杆装置，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式扶手杆装置，可解决目前的扶手杆在轴向与底座的相对位置不可调，造成的扶手杆容易断裂、扶手杆与底座连接处产生异响等问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种可调式扶手杆装置，包括扶手杆、底座、缸体和滑动件；所述底座为中空圆柱体，所述底座的第一端与车内地板固定连接；所述缸体设于所述底座的第二端，所述缸体具有第一通孔，所述滑动件部分或全部伸入所述第一通孔内，所述滑动件与所述缸体的内壁滑动配合；所述滑动件具有与所述扶手杆的外径相匹配的第二通孔，所述扶手杆插入所述第二通孔中，所述扶手杆与所述滑动件通过连接件固定连接；所述缸体的第一端设有限位部，所述滑动件向上移动时限位于所述限位部。

进一步地，所述缸体套装于所述底座第二端的外周面上，所述缸体的第二端与所述底座的第二端固定连接。

进一步地，所述底座与所述缸体之间设有柔性缓冲件，所述底座的侧壁上设有第一连接孔，所述柔性缓冲件上设有第二连接孔，所述缸体的侧壁上设有第三连接孔，采用沉头螺钉依次穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔，将所述底座、所述柔性缓冲件和所述缸体固定连接。

可选地，所述缸体的第二端设有内螺纹，所述底座的第二端设有对应装配的外螺纹，所述缸体与所述底座通过所述内螺纹和所述外螺纹螺纹连接。

进一步地，所述缸体与所述底座一体成型。

进一步地，所述限位部为沿所述缸体的第一端边缘设置的内侧翻边。

进一步地，所述底座的侧壁上开设有轴向的螺钉孔，采用螺钉穿过所述螺钉孔将所述底座与所述车内地板固定连接。

进一步地，所述滑动件的材质为尼龙或铜，所述连接件为插销或螺钉。

可选地，所述可调式扶手杆装置还包括弹性件，所述弹性件的第一端位于所述底座的中空腔体内，所述弹性件的第二端与所述滑动件接触作用，所述滑动件在所述第二通孔内上下滑动时，所述弹性件被压缩。

进一步地，所述弹性件为锥形弹簧，所述锥形弹簧的第一端的截面积大于所述锥形弹簧的第二端的截面积。