[实用新型]用于混合动力的变速箱有效
申请号: | 201921617449.7 | 申请日: | 2019-09-26 |
公开(公告)号: | CN210623492U | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 张化东;任华林;郑勇;杨加丰 | 申请(专利权)人: | 吉孚汽车技术(浙江)有限公司 |
主分类号: | F16H3/66 | 分类号: | F16H3/66;F16H3/72;F16H57/023;F16H57/037 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱顺利 |
地址: | 321000 浙江省金华市婺城*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 混合 动力 变速箱 | ||
1.用于混合动力的变速箱,包括驱动电机、发动机、输出轴、设置于输出轴上的输出从动齿轮和与输出从动齿轮相啮合且与差速器总成连接的差速器从动齿轮,其特征在于:还包括与所述发动机连接的第一离合器、与所述驱动电机连接的第二离合器、拉维娜式行星齿轮机构、外齿圈、制动器以及设置于所述输出轴上且与外齿圈相啮合的输出主动齿轮,拉维娜式行星齿轮机构包括与制动器连接的行星架、与第一离合器连接的第一太阳轮、与第二离合器连接的第二太阳轮、与外齿圈连接的内齿圈以及设置于行星架上的第一行星齿轮和第二行星齿轮,内齿圈和第一太阳轮与第一行星齿轮的一端相啮合,第二行星齿轮与第一行星齿轮的另一端相啮合且第二行星齿轮与第二太阳轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的用于混合动力的变速箱,其特征在于:所述第一离合器通过扭转减震器与所述发动机连接,所述拉维娜式行星齿轮机构位于第一离合器和所述第二离合器之间。
3.根据权利要求1所述的用于混合动力的变速箱,其特征在于:所述外齿圈的直径大于所述输出主动齿轮的直径。
4.根据权利要求1至3任一所述的用于混合动力的变速箱,其特征在于:所述第一太阳轮的直径大于所述第二太阳轮的直径,第一太阳轮与所述第一离合器的从动盘固定连接,第二太阳轮与所述第二离合器的从动盘固定连接。
5.根据权利要求1至3任一所述的用于混合动力的变速箱,其特征在于:在纯电驱动模式下工作时,控制所述制动器制动,所述行星架被固定,控制所述第二离合器结合,由所述驱动电机输出动力驱动汽车行驶。
6.根据权利要求1至3任一所述的用于混合动力的变速箱,其特征在于:在纯发动机驱动模式下工作时,控制所述制动器制动,所述行星架被固定,控制所述第一离合器结合,控制所述第二离合器分离,由所述发动机输出动力驱动汽车行驶。
7.根据权利要求1至3任一所述的用于混合动力的变速箱,其特征在于:在行车充电模式下工作时,控制所述制动器制动,所述行星架被固定,控制所述第一离合器和所述第二离合器结合,由所述发动机输出动力,且发动机输出的一部分动力用于拖动驱动电机转动以进行发电,发动机输出的另一部分动力驱动汽车行驶。
8.根据权利要求1至3任一所述的用于混合动力的变速箱,其特征在于:在混动助力模式下工作时,控制所述制动器松开,所述行星架可转动,控制所述第一离合器和所述第二离合器结合,由所述发动机和所述驱动电机输出动力驱动汽车行驶。
9.根据权利要求1至3任一所述的用于混合动力的变速箱,其特征在于:在制动能量回收模式下工作时,控制所述制动器制动,所述行星架被固定,控制所述第二离合器结合,利用所述驱动电机进行发电。
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